吉祥航空的机组车

这种事吧，就懒得写，怕让外人笑话。

以前我飞的时候，有段时间上海机场清洁队出了新规定，说不给我们掏餐车。

“掏餐车”这事我得解释一下，比如你乘坐航班时，所有的餐食、饮料等用品都要从餐车里拿出来递到你手边，那么同样的，回收的时候我们也要把餐盘餐盒一个个的摆放整齐放进餐车里。

那么在第一个航班结束时，我们原本装满餐食和饮料的餐车里，已经装满了垃圾。为了保证后续航班的顺利进行，我们需要在航班落地后把这脏餐车换成新的，或者麻烦清洁组，帮我们把餐车清理干净。

然后问题就来了，当时我们落地后，食品公司师傅告诉我们：餐车全在外站，上海不够了，没有新餐车给我们换。清洁队告诉我们：她们出了新规，不需要给我们清理餐车。

剩我们乘务组在飞机上面面相觑。

地服在催，机长在问：旅客都到门口了，你们客舱什么时候准备好？！

我当时经历过很多次，偌大一个食品公司车，里面真的一辆餐车都没有，空的，没有总不能逼人家拿，有伙伴只能出此下策：

餐车你们不掏，地上的垃圾你们得带走吧？于是有同事就把餐车里连汤带水所有垃圾全部一股脑的倒在了地上。

然后清洁组把扫帚往地上一扔，走了。没几天，公司接到清洁队投诉，说我们这套组侮辱她们。

后来我跟领导飞一次，好奇领导会如何处理。落地，下完客，食品公司车靠上飞机，清洁组上飞机，我直接一个电话打到前舱：乘务长，食品公司没有新车，清洁队不给我们掏餐车，咱这脏车下一段咋用啊。

乘务长来到后舱，热情洋溢的给清洁队打招呼：大姐，哎大姐，麻烦帮帮我们吧，我们真的没时间。

清洁队戴袖标的那位，还是那句话：我们有规定不给你们掏餐车，你们找他们航食换车好伐。航食大哥在旁边靠着最后一排座椅靠背，笑着说：我们没有空车。

又成了死结。

当时因为飞上海换餐车这事，客舱部大会小会开了很多会，我记得最终结果好像还是领导让我们注意工作的方式方法，见着食品公司大哥多说句好话，见着清洁队阿姨也嘴巴甜一点。

嗯，反正就是我们做的不够好。

你看，就这么点小事，这么点看似无关紧要的破事，给我们的工作添了多少麻烦，两个部门掐架也好，餐车真的全丢了也好，但最终呈现给旅客的体验肯定是多少受影响的。

那时候就觉得奇怪，我们客舱部找谁惹谁了啊？怎么哪个部门都比我们要强势？

然后，前几天就看到了吉祥航空的机组车。

每晚8点以后，吉祥航空为了保证乘务员安全，会每半点发车从基地到爱博——这自然是好事。

但是呢，最近做核酸又特别频繁，乘务员便想搭乘机组车回公司做核酸，如果是晚上8点以后签到的航班，也想坐班车去公司签到。

总之回公司是个空车，大家也都在停车点等着，能坐上就坐上，坐不上自己打车。然后机组车师傅便说：你们不能上车。问吧，他就说你们给调度打电话，让他们派车过来。

意思就是，我这辆车只负责送，我一秒也不想等，你们想坐就想公司另行安排。

你认为这司机师傅格外遵循原则？又不尽然，有时候乘务员被拒绝上车后，经常看到有人能上车，便又问师傅：你不说不能坐吗，为什么他能坐。师傅又说：人家是飞行部的。

同一个公司，区别就是那么明显。都是为了去公司，都是为了工作，这个世界上有哪个员工愿意晚上8点跑去公司的？要是白天能安排车，要是打车给报销，但凡有那么点“要是”，我们也不至于还要等晚上再去公司。没有绕路、没给师傅添麻烦、就是要去公司而已。

你看看，任何一个公司，总会因为这么点破事，整出些让人们怨声载道的幺蛾子。

本来疫情工资就少，房租那么贵，能省一点就省一点。最近核酸做的勤，公司需要乘务员做什么，都第一时间配合，举手之劳的事情，但公司晚班车司机师傅态度真的差，每个人都有自己的工作，既然来了就是赚这份钱，都有辛苦，但为什么还得给脸色？

给人感觉就是很不愿意开这趟车，你们这些晚上落地的给我们添麻烦了。有话不能好好说，必须甩脸子，有时候问师傅个问题，明显不耐烦，然后加速和刹车都很猛很急促。

外地口音的司机师傅态度都挺好的，上海口音的师父最凶，飞航班怕旅客，在公司怕经理就算了，回家路上还要怕惹司机大哥不高兴，太卑微。

不是玻璃心的人，以前下机组车，每次都会对师傅说“谢谢师父”，现在基本不说了。

我几年没飞，如今回忆的时候，经常想起航班上怎样怎样、旅客怎样怎样，有美好也有愤怒。但我似乎已经忘了，最让我痛恨、反感、厌恶的，就是这些破事，这些牵扯到其他部门，客舱部始终不能强硬的为我们做主的破事。

事事都要乘务员委曲求全，求旅客、求领导、求检查员、求清洁队、求航食、求机组车。

我们就是飞个航班而已，已经很受折磨了，能不能不要再我们跟这些其他部门斗智斗勇了？

以前没有这种事儿？不，一直有，只是哪怕有乘务员反应，公司也只是在那几天做做样子罢了。部门领导们互相都认识，人家部门领导也是要带队伍的，逼着手下太紧，个个撂手磨洋工，他们也不敢。

只是，似乎这些部门，从来不觉得整个航空公司那么长的工作链，最终还是要体现在飞机客舱里，他们只负责最低限度的完成公司分配的任务，至于你们乘务员的航班飞的顺不顺利，舒不舒心，与他们无关。

总结就是：在航班上，我们要有灵性，要灵活的跟旅客打交道，满足旅客本不应被满足的要求。落地后，我们还要有灵性，要灵活的跟其他部门打交道，别给其他部门添麻烦。

就这么种现状，真情个鬼。