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新开11条航线 川航货机收入单日新高475.3万

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发表于 2020-4-1 16:57:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

疫情期间

去年加入川航的3架A330货机

全力投入运行

——

新开11条国际/地区、国内临时包机航线

创下单日收入475.3万元的成绩

截至3月25日

共计运输1685吨复工复产货物


 

其中

国际/地区新开航点覆盖澳大利亚、俄罗斯、日本、越南、中国香港

国内触达广州、深圳、杭州、重庆等城市

 

货机成绩的背后

当然少不了各个部门的全力配合

在这期间也遇到了不少突发情况

都被大家克服化解




“1个航班也不取消”


2架临时机故、1架机组在境外被暂扣



3月21日21:27,物流公司网络规划小组接到通知:3架货机,2架临时机故、1架机组在境外被暂扣。
运力全部占用,航班延误已成定局,国际航班落地许可超过24小时就失效,是否需要取消航班?
每个航班都是差不多100万元的收入啊!网络规划小组赶紧应对——
计划一:优化过站,重组货机运力衔接,加强货机2小时快速过站的保障,在不取消航班的情况下预估每个航班的延误时间是否超时。计划二:如果必须取消,那就取消边贡值较低的航班,保住收入高的包机。
凌晨2:30最优计划出炉:1个航班也不取消,飞机日利用率达到14.42小时,这是货机运行以来的历史最高。
因为运力衔接的优化,3月19日,货机单日创收399.1万元;3月24日再次刷新单日收入记录,达到475.30万元。




飞行干部、班组长主动请缨


涉及疫情高风险国家需隔离14天



随着境外各国的疫情等级提升,执行境外航班政策逐渐收紧,涉及比利时、日本、韩国等疫情高风险国家的航班,机组需集中隔离14天。
飞行部飞行四大队具备货机资质的飞行员们都自觉听从指示,保持手机畅通,做好随时执行航班任务的准备。
飞行干部、班组长主动请缨执行落地需隔离的航班,将国内普通航班分配给队员执飞。为了保证安全运行,飞行部与运控中心等部门密切沟通,所有执飞机组都详细认真地做好航前准备,培训、后勤多项措施力保安全关卡。
这不,遇上航班延误,货机机组在莫斯科机场相遇,赶紧合影!




“请支持川航货机运送紧缺物资”


东京机场加油限制,要减载12吨



3月8日起,川航全货机执行东京航班。
期间,机务工程部一直收到来自运控中心和物流公司的询问:“东京机场现在能放开加油限制吗?”
原来,川航在东京机场加油一直受限制供应。如果不放开加油限制,3月21日广州=东京航班预计减载12吨,后续8个航班按照目前集货状态也均有减载风险,将可能赔偿包机损失。
航材采购室立即同签约供应商沟通,希望大家守望相助,支持川航货机运送各类紧缺物资。最终,供应商允诺3月21日航班加油不受限制,后续航班则“一事一议”得到落实。




地服配载的货机保障24小时


前序航班延误,每条航线时间点都变化了



3月24日,负责货机航线的配载控制员陈振灏一早接班,便遇到前序航班延误。
在只有3架货机的情况下,每一条航线的时间点都产生了变化:后续受影响的航班何时到达相关航站?货物报载的时间会不会变?相关装机单和舱单的传递时间点要不要往后推?
经过白天的监控,配载控制员邹伟、王旭接班守晚,桌子上已经铺满了货机检查单。
从22:30开始,邹伟保障了至少6个航段的货运航班,凌晨的夜里,只剩下他俩的键盘声和对话声:
“3807舱单好了,你复核一下。”
“8284机组确认舱单没有,你再看一下。”
“3802油量出来了,你导入后检查一下重心,要不要调舱?”
“莫斯科的装载通知单和舱单发送的地址不一样,你看下航站代表回复收到没?”
……
一个不眠夜,夜间保障的航班顺利完成,且剩下航班的情况也整理清晰。

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