拒绝政府援助，德国汉莎航空选择自主破产？

截止2020年4月30日，德国新冠病毒感染病例超过162092例，其中治愈病例高达125067例，死亡病例6573例。总体而言，德国的疫情情况似乎已经是肉眼可见的得以合理控制了！

虽然疫情逐渐趋于平缓，但其后续影响依旧深远。德国媒体最新报道指出，欧洲各国边界何时开放、以何种方式重新开放都尚未可知。目前，谁都无法确定后续的具体走向。

边境的封锁不仅影响了人们的日常生活，也对造成了许多行业不小的经济损失。其中，旅游业、航空业更是首当其冲。受到新冠打击之前，旅游业能够占欧盟经济总量的10%，德国旅馆和旅游行业年经营额约为2400亿欧元。而在今年，全包旅游预订数量预计下降幅度最多将达70%。

由于国际国内的旅游人次直线跳水，航空业面临着空前艰巨的挑战。为了配合各国政府出台的抗疫措施，许多航空不得不大幅删减航班甚至停飞。德国媒体报道指出，受到新冠疫情的影响，德国航空业的龙头老大、著名国际航空公司汉莎航空的航班已经全面缩水，航班数缩减至原先的百分之一左右，每小时“烧钱”100万欧元。报道指出，虽然汉莎航空还有约43亿欧元的资金储备，但已有捉襟见肘之势。如何缓解眼下的财政危机呢？目前，这个国际知名的航空巨头正在“寻求政府援助”与“申请破产程序”这两个选择之间摇摆不定。

美国商业新闻网站透露，汉莎航空方面正与德国联邦政府就价值高达90亿欧元的资金援助计划展开谈判。德国媒体报道称，德国政府有意收购至少25%的股份，取得两个监事会席位，获得具有否决权的少数股权；而汉莎航空将以9%的利率，通过增资和贷款的形式得到约90亿欧元的资金援助。如果双方达成一致，德国政府将会在向汉莎注入资金后将取得公司监事会职位，从而有权参与到汉莎航空的经营战略的决定过程之中。

然而，联邦政府提出的这一条件却收到了汉莎方面的强烈反应。汉莎执行长施波尔（Carsten Spohr）在接受媒体采访时严肃表明立场，坚决反对德国政府干涉汉莎航空的具体决策并对汉莎发挥其政治影响。面临巨大的财政压力，施波尔的首要担忧仍是公司的自主权利。他表示一旦有此先例，汉莎航空的子公司所在的奥地利、瑞士、比利时的国家政府，甚至巴伐利亚州和黑森州等州的州级政府都有可能会在未来的时间里对公司提出相同的要求。如此一来，企业在市场上的竞争力可能就会大幅降低，企业因此也将变得难以管理。施波尔表示：“如果汉莎未来要取得成功，就要能自行掌握企业命运。”

德国媒体报道指出，如果谈判破裂，汉莎航空可能借鉴德国神鹰航空（Condor）的经验，申请启动德国破产法中特有的“保护伞程序”（Schutzschirmverfahren）。此前，具有178年历史的英国旅行社托马斯·库克（Thomas Cook）宣布破产，德国政府近日同意为其旗下的子公司神鹰航空提供3.8亿欧元的过渡性贷款，以确保公司的正常运营以及员工的工作岗位。其中，联邦政府和黑森州政府各出资1.9亿欧元。

保护伞程序是德国破产法中破产程序的一个初步阶段。负债企业可在资金彻底告罄之前申请保护伞程序。申请企业在三个月的“保护期限”内将继续拥有对财产的支配权。在此期间，企业将在一名管理人的监督及现今管理层的带领下进行重组。如此一来，汉莎将有机会摆脱对供应商和其他债权人的许多义务，甚至能解决养老金负担以及对其不利的劳资协定。

然而，留给汉莎的时间已经不多了！德国媒体报道指出，目前汉莎航空的航班只剩下平时的1%，高额的固定成本使得仅存的40多亿流动资金难以为继。同时，汉莎还肩负着利息以及航空煤油合同等不利因素所造成的负担。

目前，汉莎和政府的谈判仍在继续。汉莎最终究竟会走向何方呢？就让我们一起拭目以待吧！