国内4大航亏损超200亿、美联航里程贬值、海航一飞升金

一季度财报显示，国航净利润为亏损48.05亿，东航亏39.33亿，南航亏52.62亿，海航亏62.95亿。

真是不看不知道，一看吓一跳，国内4大航司一季度总计亏损202.95亿，简直可怕！而且有消息称，对于未来的经营情况，各航司无法给出确定性展望。

国外航司更糟糕，欧洲巨头汉莎航空正在寻求某种破产保护，法荷航可能出现分裂，英航拟裁员1.2W人。

美国航空客运量较去年同期下降约95%，英国Flybe航空、澳大利亚维珍航空已经宣布破产 ...

也许这才刚刚开始，也许航空业的还未到至暗时刻。

当前大环境下，作为里程玩家，这时候更关心常客计划的未来命运，是里程持续贬值，还是有更多机会？

最早给出答案的是亚万，3月下旬，亚万更新规则：停留最长不超过24小时。亚万最划算的开口型往返玩法被扼杀，非常可惜。

后续玩法我也有介绍：

4.1以后的亚洲万里通，怎么玩？

前几天，美联航[UA]不再公布伙伴航司里程兑换表，仅仅相隔1天，即上线伙伴航司动态兑换。详情可以参考松松的文章（点击阅读）。

通过查询官网奖励机票发现，大概从7月1日起，美联航兑换伙伴航司奖励机票上浮10-12.5%。

比如800英里以内，上海-北京，单程所需里程从8000上涨到9000：

比如800英里以外，北京-东京，单程直飞所需里程从15000上涨到16500：

既然UA开了动态兑换的头，那UA里程贬值在所难免。

结合今年中信积分兑换外航里程的比例从25:1提高到100:1，看样子，今年继续囤里程似乎已经不是信用卡积分最大化利用的方法了。

关于美联航的玩法，可以参考我去年的文章：

一篇掌握美联航里程积累与使用技巧

但也有更多机会。

比如3月中旬起，有过消费记录的开元白金卡会员，可无偿申领吉祥航空金卡会籍，有效期为3个月。若3个月内有效付费乘机次数达到5次，吉祥金卡会籍有效期延长至一年。

昨天4大航之一的海航，发布更劲爆活动：

从北京出发！一飞升金！

活动内容：

6月30日前，凭国内外各航司或联盟金/银实体卡报名，通过海航官方渠道，购买海航/大新华航空北京进出港国内自营航线公务舱（J舱、R舱除外）/ 经济舱Y舱的单程或往返客票，并实际乘机，即可升级金鹏俱乐部金/银卡会员，有效期至第2年次月。

很简单，报名 → 买票 → 乘坐 → 达标。

报名方式： 

1、电话申请：拨打950717申请，收到指定短信链接后上传其他航司贵宾卡正反面扫描件； 

2、邮件申请：发送邮件至客服邮箱（vip@hnair.com）申请，同时附上其他航司贵宾卡正反面扫描件。

其他航司的实体金卡哪里来？

有很多，比如去年的南航金，今年的吉祥金，还有飞猪F3送的川航金，都可以尝试报名，电子卡截图上传也行。

比起吉祥航空飞5次才能获得1年金卡，海航慷慨到只需要飞1次，但仅限于北京进出港航班（去了北京还得回来，所以严格来说是2次）。

有人推荐北京-东营的全价Y经济舱680元，适合北京出发的朋友。外地往返北京的朋友，建议就近出发。

另外，仅建议刚需海航金卡或者附近有海航基地的朋友上车，活动持续2个月，不用急着买票，先报名再说。

关于海航金卡权益，可以参考官网链接：

http://m.hnair.com/cms/hysc/bzfw/zxyhfw/

海航此举的目的，我猜测，一是为了T1转场至T2宣传，二是为了抢夺更多常客资源，三是为了收拢资金，民航业更需要复苏，启动客源和资金都是最重要的。

不知道接下来国、东、南航会不会应对，有些期待。