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汉莎是欧洲老牌航企。而汉莎的会员计划更是囊括了瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、波兰航空等一众欧洲小弟的加入。虽然说不上亮点突出，但也有值得肯定的一面。毕竟令人梦寐以求的汉莎和瑞航空头等舱基本上只能靠自家里程来兑换，后者还必须是高级会员才可以。
会员网站：www.miles-and-more.com其中国泰[CX]为有限合作。仅在：香港-凯恩斯/悉尼/墨尔本/奥克兰，这4条航线的国泰航班可以累积和兑换。
由于汉莎里程兑换的奖励票需要收取燃油税，所以性价比大打折扣。只讨论国内出发，个人觉得有这么些还凑合的：1.中欧航线头等舱，汉莎自己航班。5星推荐。北京、上海、香港均有汉莎执飞的法兰克福/慕尼黑航线。香港出发还能免去巨额燃油；（现在不能免了好在费用也不高）2.中国-夏威夷，商务舱单程35,000里程。可选ANA，还能顺道停留日本玩几天；3.中国-印度/马尔代夫，商务舱单程35000里程。因为不能第三区转机，去往马尔代夫的可实现性很低。国内出发，更便捷的方法是经成都[CTU]转机飞往科伦坡[CMB]。而花费35K里程躺飞印度倒是不错的选择，可选ANA，还能顺道停留日本玩几天；4.中国-欧洲/北美，商务舱单程6750071,000里程。因为香港从原来的东南亚区域划归至远东区域（汉莎真乃政治正确之外航典范），而香港出发的航班没有燃油税，从而使得香港去往欧美的商务舱兑换顿时性价比凸显。假如你的住地有国航直飞香港的航班，那么直接就能从家门口一路躺飞欧美，还能停留香港玩耍几天。注意不能在第三区转机。5.中国-东南亚，商务舱单程35,000里程。因为用LH里程兑换新航[SQ]的商务舱奖励票比较容易，且新航的票又没有燃油，所以显得还算有性价比。现在又有了胜安[MI]的助力，让可兑换的目的地又扩充了不少。此外，LH将帕劳划入东南亚，有韩亚[OZ]的兑换选项但是燃油太高。
对于地域广袤的国度，这就显得很有性价比了性价比又缩水了。咱大中国就是啊！比如：这些远程航线统统只要12500/1750015,000/20,000里程。国内航班燃油税也低。非常值得考虑。
类似的大国还有巴西境内（巴西哥伦比亚航空O6已破产）、印度境内（印度航空AI）。而世界第一大国俄罗斯由于没有星空联盟的航司，所以就没法发挥了。值得提醒的是，单程只能转机一次，所以想搞创意的就省省吧。而类似达美的上海-北京-南京这样的票会不会算一张单程？按照我对汉莎的理解，是不可能的，这票必须通过人工出票，德国人不那么好忽悠。不过，试试也不会怀孕，期待你的报告。
出发前2天~2周换票，限汉莎系（汉莎LH、瑞士航LX、奥地利航OS、克罗地亚航OU、亚得里亚航JP、波兰航LO），限在线兑换，不能退改。
https://www.miles-and-more.com/row/en/program/flight-benefits/fly-and-save/fly-smart.html提前30天以上兑换LH/LX/OS的奖励票，从法兰克福[FRA]、慕尼黑[MUC]、维也纳[VIE]、苏黎世[ZRH]、日内瓦[GVA]出发，符合一定条件，可以享受20K/30K/40K里程兑换洲际航班的经济舱往返。条件如下：3）目的地至少停留4天或者第一个周日的最早航班返程；https://www.miles-and-more.com/row/en/program/flight-benefits/fly-and-save/early-bird.html
兑换汉莎系奖励票，特定航线限时优惠。与法荷航极其类似。每月会更新航线列表，优惠兑换包括经济舱和商务舱。
https://www.meilenschnaeppchen.de/?lang=en除了阿斯纳塔航空、印度航空、巴拿马cope航空、巴西天马航空这几家外，其余所有星盟成员和合作伙伴均支持在线兑换 。
https://book.miles-and-more.com汉莎系（汉莎、奥地利、瑞士、布鲁塞尔、欧翼）出的票，税前票价（含燃油）1欧元累积4里程，高级会员有加成； 其它星空联盟的航司出票的航班按舱位累积。离我们最近的有国航、深航； 国泰[CX]的香港-悉尼/墨尔本/凯恩斯/奥克兰，可以累积里程到汉莎。根据出票航司决定票价累积或舱位累积； 其他诸如马耳他航空、捷特航空、Condor等也可以选择累积汉莎。
https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/flight?l=en&cid=18002https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/hotel?l=en&cid=18002精英版年费480，尊贵版年费680； 首次申请免第一年年费；
汉莎Senator以上级别的会员无条件免年费； 消费15～18元累积1里程。
http://creditcard.hxb.com.cn/card/cn/cpygn/cpjs/hxlmxl/2017/02/3575.shtml可以。但是请不要挑战德国人的严谨，条款只说允许给亲友兑换。儿童收取成人的75%里程，税费照付； 婴儿不收里程，税费照付；
最多2个成人和5个儿童可以组建一个里程“池子”，成员可以共享里程。暂时只对德国、奥地利、瑞士的会员开放此政策。https://www.miles-and-more.com/row/en/program/at-a-glance/mileage-pooling.html | | | | | | | | | | | 25%里程奖励； 优先值机； 额外行李； 汉莎自营商务舱休息室进入权； 里程不过期；
| | | | 同上； 带一人使用星盟各航司的商务舱休息室； 送2张商务舱升舱劵； 同行人里程票5折兑换；
| | | | 同上； 带1人进入汉莎头等舱休息室； 送6张升舱劵； 专车直送机舱口；
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注⚠️2021年1月1日起，升级里程将被点数取代，以上规则将会大变。
汉莎里程并没有太多亮点，里程还容易过期（华夏汉莎联名卡可挽救），会员升级要求还相当苛刻。汉莎里程只能作为一种补充，在一国之内的长距离航线上用1250015,000（17500）20,000里程兑换一张经济舱（公务舱）机票还是非常具有竞争力的可以考虑的。另外用于兑换汉莎自己的头等舱还是容易成功的，当然高昂的燃油税难以避免。吸引你的除了汉莎低调的头等舱外，还有法兰克福的头等舱航站楼。如果想去夏威夷冲浪，那么也可以考虑一下汉莎，兑换ANA的国内—东京—檀香山全程商务舱70000里程+税费2833。充分利用来回各1个停留和1次转机的政策，北京的选手可以设计这么一套路线：去程：北京-东京（停留）-檀香山，NH+NH，先落地霓虹国玩一圈；回程：檀香山-北京（停留）-三亚，CA+CA，回到北京结束旅程。后一段北京-三亚放到一年半载后再飞，相当于攒下一张免费的单程票。国航已经取消了PEK-HNL航线，这条路走不通了 在香港回归（远东区）后，兑换香港=欧美的里程票能节省可观的燃油税，让汉莎里程的价值得到了进一步显现。
香港-法兰克福，汉莎公务舱的税费仅350港币汉莎里程最大的问题是收取燃油税。第二大问题是第三区转机多收里程，这让行程的可玩性少了很多。众所周知，新航77W和A380的两舱里程票是不开放给星盟伙伴的，但汉莎是个例外。可是如果我们用汉莎里程兑换新航的洲际长程，假设是国内-新加坡-第三国的行程，必然掉进了第三区转机的坑，需要多掏不菲的里程。同样，严格的转机次数限制也挡住了广阔的想象空间。想从汉莎身上赚便宜？省省吧！
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发表于 2020-5-15 10:48:42
