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综述|美国航空气象现状

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发表于 2020-11-24 19:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


美国的航空气象经国家气象部门提供,由政府统一管理。


政府提供各类公共气象信息,也委托气象服务公司提供各类专用气象信息。


如供航空部门使用的机场天气预报,区域(航路)天气预报,气象雷达联网拼图等。


今天小编来为大家梳理一下美国航空气象现状。



01
美国航空气象业务部门构成
  • 天气预报办公室(WFOs):由NOAA管理,主要职责是发布机场预报(TAF)(122个);


  • 航空天气中心(AWC):由NOAA管理,为美国本土提供航空气象服务,AWC还是世界区域预报中心(WAFC);



  • 天气服务中心(CWSUs):由FAA航路交通管制中心(ATRCC)和最近的WFO联合管理,主要任务是预报并监视ARTCC区域内影响飞行的不利天气,保障安全并提高空中交通管理流量效率;


  • 阿拉斯加航空天气部门(AAWU):AAWU由阿拉斯加航空主任管理,向阿拉斯加提供专门的航空气象服务;



  • AWC、AAWU和夏威夷的WFO是国际民航组织指定的气象监视台。


02
美国气象主要探测装备
  • 自动气象观测系统(AWOS)(FAA) 1100部 



自动气象观测系统,从狭义上说是指自动气象站,从广义上说是指自动气象站网。


自动气象站是一种能自动地观测和存储气象观测数据的设备。如果需要,可直接或在中心站编发气象报告,也可以按业务需求编制各类气象报表。


  • 自动地面观测系统(ASOS)(NOAA)884部 



ASOS项目是美国国家气象局(NWS)、美国联邦航空管理局(FAA)和国防部(DOD)共同合作的成果。有了大量现代天气传感器的补充作用,这一观测网络的观测能力将提升一倍以上。

ASOS系统不间断地工作:每一年每一天、24小时、每分钟都在更新观察信息。这一系统的存在提升了国家气象局及时、准确发布气象预报和预警的能力——特别是对于那些航空起降区域,甚至是对于沿海岸线航行的船只。

  • 新一代多普勒天气雷达(NEXRAD) 164部



是一种主动遥感的探测工具,在测量云、降雨和各种强对流天气发生发展内在因素方面有重要的应用。


其工作原理即以多普勒效应为基础,可以测定散射体相对于雷达的速度,在一定条件下反演出大气风场、气流垂直速度的分布以及湍流情况等,这对警戒强对流天气等具有重要意义。


  • 终端区多普勒天气雷达(TDWR) 63部



由美国先进技术协会提出,其能够有效的保障机场气象的提前预知。多普勒天气雷达在扫描范围上超过300km,工作频率范围为9.5GHz左右。


  • 低空风切变系统(LLWAS)  110部



机场低空风切变系统是指一种由电子计算机控制的地面水平风切变测量和告警的设备。在机场中心附近的塔台上安装一个中央风向风速计,跑道两端附近适当的地方装有五个(或更多)外围风向风速计。


  • GOES10/12气象卫星和极轨气象卫星 



分别为从太空对地球及其大气层进行气象观测的人造地球卫星与围绕地球南北两极运行的卫星。

End

以上图片和资料来源于网络。

编辑:许如清

责编:张梦竹

总编:魏丹

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