巨亏之下，东方航空绝对不让你随心

3322元，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。这样的价格，惊不惊喜、刺不刺激？的确很刺激。

很多人也不看规则，一看宣传的无限次飞行，终于受不了了，纷纷剁手下单，有的不止购买一张，我身边一个朋友一口气买了10张，问起缘由原来是这么优惠，给自己家庭、双方父母，还有特别的朋友，啊哈，哥们你够豪横。因为太受欢迎，东方航空的APP一度崩溃。

很多人购买后，特别开心，啥都没干就开始畅想下个周末去哪个城市喂喂鸽子、去哪片海喝喝咖啡…… 哈哈，小样，内心还很豪横的嘛。

世界上没有免费的午餐，自古买家没有卖家精，商家怎么会做亏本的买卖呢？更何况东航第一季度还巨亏40亿。东航推出3322元周末无限次随心飞，又不是在清库存，每一次都有成本。从消费全额概率上来说，10万张随心飞卡，到年底27个周末也不可能每个周末飞，里面有10%的全额飞都已经是很大概率啦，90%的人到年底连5个周末飞行都达不到，不是不飞，而是时间不允许，周六走、周日回，形成如此紧张的时间，你也就喝个咖啡啦、瞎逛一通草草了事吧，作为一个资深驴友，外地远程驴友，最少三天时间。

随心飞，各位时间、精力豪横的朋友也就是前两三次还很新鲜，后面就赖得动啦。听说过办理健身卡的案例吗？一两个小时的同城健身一年都去不了几次，还想跑完27周的额度？还有就是你不加班吗？你不工作吗？你不会有些其他的事情吗？

有些嘴硬的朋友也许会反驳说，我乐意，我想飞就飞多豪横，即使我飞个三次就够了，也很划算。好，既然您这么随性，这么乐观的生活态度，我想说的是，东方航空也未必让你的随性随心吧。

最小的成本换取不了最大的随心，接下来看看东航如何不让你随心的。

仔细拆解这款产品，会发现“随心”背后，藏着那么几个“心塞”细节。

1、对于产品条款的争论，主要集中在No－show（订票却放弃乘机）限制、订退票时间限制、航段限制、免费时间限制、年龄限制等方面。

2、在No－show方面，东航要求乘客不能超过三次No－show，超过就作废，与此同时，东航对订退票时间也做出了严格的要求，《使用规则》称兑换需在航班起飞日期5天（含）前，如无法成行须至少提前4天（含）退票，如果发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消，就视作No－show。记得，这可是半年内累积的哦。

3、对订退票的时间限制过于严格，“随心飞”遭到了不少网友的诟病。北京“新发地”事件之后，下半年航司会出现什么情况不确定，中间发生意外的情况会更多，但No－show规定过会令回旋余地变少。

4、航段方面，同一张电子卡只能存在3张未使用客票，同一日期同一始发地只能存在1张未使用客票，这就限制了频繁转乘，也限制了乘客当天来回。

5、有网友扎心补充：“本年就剩27周了，然而卡卖了这么多，大家一起抢这27个往返机会，能抢到吗？”还有，在订机票的时候，发现只能兑换直飞航线。想去西部城市观山看景，很多地方都是要转机，不好意，这些你都不能成行。

请问，朋友您随性能够随心吗？

东航推出随心飞活动，有网友举报东航恶意圈钱

覆巢之下安有完卵。东方航空也遭受到巨额亏损。根据2020年一季度报，东方航空营业收入人民币154.54亿元，扣非归母净利润亏损40.46亿元，分别同比下降48.58%、309.10%。期间，东方航空经营活动现金净流量为-61.26亿元，造血功能严重不足。 

如今在后疫情时代下，航空业复苏仍遥遥无期。根据5月的运营数据，目前东方航空的客座率平均在65%左右，大约是去年同期的四分之三，ASK相比去年同期下滑了将近一半。而在客座率85%的2019年，东航净利也仅有5%左右。推出“周末随心飞”，也是东方航空谋求“自救”之举。 

此外，自2020年以来，东方航空为了维持正常运营，在6个月内发行了24只超短期融资债券和1只一般企业债，债券规模高达477亿元，创下历史新高。但另一方面，借债还需偿还。从2020年6月26日至2020年12月31日，东方航空年内还将面临472亿元短期债券将到期，债券利息约为8.05亿元。从公司现有资金来看，东方航空偿还年内债券存在巨大压力。

猎物想跟猎手玩？别玩了，猎手比猎物更懂猎物自己。