欧盟的新一轮制裁措施包括限制俄罗斯与白俄罗斯公路运输企业在欧盟进行运输。俄罗斯海关9日证实,已有部分领挂俄罗斯、白俄罗斯车牌的货车,遭欧盟国家拒绝入境。据悉,欧盟对俄新一波制裁9日起展开,俄罗斯联邦海关总署9日证实,领挂俄罗斯、白俄罗斯车牌的国际货运车,部分已经无法入境欧盟国家,未来将全数遭拒绝跨境。俄罗斯海关指出,根据目前已知资讯,公路货运制裁尚未扩及医药、食物、农产品、能源产品和有色金属及肥料等货物;且俄罗斯本土至其所属飞地加里宁格勒之间的道路仍对俄籍车辆保持开放。欧盟9日正式对俄展开新一波制裁,包括禁止俄国煤炭、木材、化学原料等货品,同时也禁止俄罗斯籍船只、卡车进入欧盟国家领土。
这样的话算上之前的禁止航班过境,禁止海运过境,那么欧盟等于完全孤立了俄罗斯,白俄罗斯。摆明了欧盟在生意上跟俄罗斯,白俄罗斯断开。
这种贸易断开,有啥影响呢?俄罗斯是欧盟第五大贸易伙伴,2020年大概占总量的4.8%,而欧盟则是俄罗斯的头号贸易国,占俄罗斯出口总额的37%,这就意味着1/3的俄罗斯货物被销往欧盟。
欧盟的这一决定或多或少会影响到中欧卡航的运输。目前市场上大多数中欧卡航的渠道都是从中国出境,然后到中国边境换挂俄罗斯本地的车头运输到欧洲各地,这种方式的中欧卡航实际上就属于在欧盟的制裁范围内。欧盟这一决定的实施意味着现有挂装俄罗斯车头的中欧卡航的方式都要发生改变。
中欧卡航能做的解决方法之一就是把以前换挂俄罗斯籍挂车的方式变为换挂非俄罗斯以及非白俄罗斯的挂车。欧华物流中欧卡航线路自“俄乌战争”以来,就使用的哈萨克斯坦的车队。所以该制裁暂时对我司中欧卡航业务没带来影响。随着挂车的变动,选择合适的渠道变得极为重要,并且车辆的削减,预计卡航接下来价格会有波动的可能。
目前预计是不会产生重大影响,首先欧盟的决定是对于俄罗斯籍的列车进行制裁,没有对其他国籍的列车进行制裁。中欧班列始发地是中国,中途并不涉及需要换任何有关俄罗斯的列车,欧盟的决议并未针对除俄罗斯外的其他国家。所以目前判断对中欧铁运并不会造成影响。