百年工程！青岛国际邮轮母港区建设今日开工，全球招商推介同时启动！

省委常委、青岛市委书记王清宪致辞

    百余名身着橙色、蓝色制服的港口工人齐聚在场地，共同迎接这一刻；场边，挖掘机、卡车等装备整装待发，随时准备投入到建设中来。会场内外，写有“港通四海 陆连八方 口碑天下 辉映全球”的大幅标语牌是所有港区人共同的目标，也寄予着青岛对邮轮母港区的深情厚望。

    仪式上，青岛市政府与山东港口集团签订合作协议，市北区政府分别和14个项目签约。

    上午10点52分，王清宪郑重宣布：青岛国际邮轮母港区开工，全球招商推介正式启动。

    一百多年前，青岛港奠基时，没有人会想到，当年这个小小的渔村会发生这样翻天覆地的变化，在不久的将来，这里将成为开放现代活力时尚的中心地带，成为年轻人创新创业的热土。

    霍高原、薛庆国、祝华、孙立杰、李伟、李奉利出席。

青岛国际邮轮母港区是我市依托青岛港老港区转型发展的重要区域，是市委、市政府围绕“一带一路”国际合作新平台建设作出的重大部署，是着眼未来百年发展的历史性工程，拥有 9公里长的港口岸线和4.2平方公里宝贵土地，规划总建筑规模539万平方米。该区域的转型改造是城市历史城区更新发展的重大平台。

去年，青岛委托曾担任上海世博会园区总规划师的吴志强院士团队，完成了《青岛国际邮轮母港区概念规划与城市设计（整合）暨启动区修规与单体方案设计》。规划团队从设计理念、业态策划、血脉联通、绿地生态、文化旅游、智慧城市、运营策略等七个方面，描绘了一个集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业为一体的国际港城新蓝图。划分为活力时尚板块—乐海坊、海洋探索主题板块—探海坊、邮轮高端服务板块—尚海坊、海洋创新融合板块—通海坊、综合配套宜居板块—居海坊，多板块交相辉映，按照近、中、远期进行更新改造，逐步完成大港港区全面转型升级。未来将建设成为我市国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展实验区的核心区。

荡逾百年

青岛国际邮轮母港区：向未来远航

一百多年前，青岛从大港发端，港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣。一百多年后的今天，青岛正着眼未来，以国际邮轮母港区为依托，打造下一个百年历史传承的新地标，让百年老港区焕发时代光彩。

1891年，清政府在胶澳设防，青岛由此建置。1892年，青岛近代第一座人工码头——青岛栈桥开始兴建。此外，在青岛河入海口以南兴建“衙门桥”码头。这两座码头的兴建，是青岛建港的开端。

1901年，大港开工建设。1901年，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。其优越的地理位置和便捷的交通，激活了青岛的贸易，带来源源不断的货流与人流，被形容为“舳舻相属，万里连樯，风帆遮海”。

1904年3月，建成一号码头北岸5个泊位，并正式对外开放，这是青岛大港最早宣布对外开放的码头。

1906年，胶州湾内大港二号、四号、五号（部分）码头先后建成，有6条港内专线铁路和胶济铁路相通，并与山东及华北大片地域的铁路、公路相连成网，青岛港渐成规模，青岛与周边联系日益密切。

1929年，青岛设特别市，青岛港随之发展壮大。1936年2月建成了三号码头。

1945年至1949年，青岛港共建6座码头，36个泊位，1949年吞吐量达到72万吨。

1949年6月2日，青岛解放，青岛港真正成为人民的港口。随之修复扩建了战乱中被破坏的码头，业务范围、吞吐能力不断扩大。

1973年吞吐量达1000万吨。

1974年开工建设八号码头。

1977年建成青岛港客运站。

1978年吞吐量达2002万吨。

党的十一届三中全会作出了改革开放的重大决策，青岛成为14个沿海开放城市之一，青岛港被时代推到了开放的最前沿，进入全面快速发展时期。在对老港区进行改造的同时，青岛港战略重点逐步跨海西移。

1983年，我国第一座20万吨级原油输出码头——前湾一期工程开工，1990年国家“七五”期间重点工程——前湾一期工程两个2万吨级杂货泊位简易投产。

进入新世纪后，青岛吹响了“挺进西海岸”的号角，强力推进前湾新区建设，使青岛港横跨胶州湾，摆脱了老港区吞吐能力有限的束缚，为以后的重大布局调整和战略发展夯实了根基。

2001年港口货物吞吐量达1亿吨，成为新崛起的国际亿吨大港。

2010年港口货物吞吐量达3.5亿吨。

青岛邮轮港区的设计以三大动力、血脉连通为主要手段，塑造活力之星、未来之港。追溯历史文脉、继承文化精髓、留驻青岛记忆；引爆爆点项目、吸引人流汇集、激活片区活力；延续激活热度、带动思想创新、保障长久发展。

青岛国际邮轮母港区将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区。

规划方案将邮轮母港区划分为乐海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊等五大片区，按照近、中、远期进行更新改造，逐步完成大港港区全面转型升级。

1.乐海坊（启动区）为活力时尚主题板块，规划功能为创新文化消费、购物餐饮、商务办公、旅游集散和邮轮配套服务设施，引领青岛时尚创新产业，成为宜业宜游的聚集地。开发利用筒仓、仓库等工业仓储建筑，在留下历史记忆的同时赋予新的内涵和功能。利用1号码头现有筒仓打造筒仓酒店、筒仓展览中心；利用2号码头仓库打造餐饮集市；在1号码头和2号码头之间陆域打造青岛源文化中心综合博览馆；在1号码头和2号码头之间海域利用高科技光影打造“青岛之光”；结合地铁2号线邮轮母港站及其周边的大港新天地等项目建设商务办公、旅游集散、休闲娱乐、餐饮购物综合体。

2.探海坊为海洋探索主题板块，围绕海洋总部经济，培育新兴海洋及离岸金融等产业，发展海洋经济，规划1处360-380米超高层标志性建筑。

3.尚海坊为邮轮高端服务板块，规划建设邮轮总部、国际学校等，打造高端国际邮轮旅游目的地，提高青岛国际邮轮母港区服务水平。

4.通海坊为海洋创新融合板块，规划1处面向未来海洋发展的海洋科技主题展示馆，完善国际邮轮旅游目的地的服务功能，优化青岛海洋旅游体系。

5.居海坊为综合配套宜居板块，着眼宜居宜业宜游，营造良好创业工作生活环境。

同时，保留港区内现有铁路专用线、码头岸线、验潮站、胶澳海关等工业、历史文化遗存，留住百年港口记忆。

      作为青岛历史起航的原点，青岛港老港区承载着“万里连樯、风帆遮海”的航运记忆，但在不少青岛人心里，老青岛的风情与唯一一个中国主城区码头的优势，可能更多被遮蔽在狭窄的街道与货运码头的扬尘之下。

而青岛国际邮轮母港区的建设无疑是这片老港区的历史转机。

2015年5月正式投产运营的青岛邮轮母港，开启了港口转型的步伐。随着上合示范区、自贸试验区等国家战略的叠加，青岛国际邮轮母港区的建设也不断加速，“邮轮经济”的新时代画卷正在青岛徐徐展开。

其实，邮轮之于青岛的意义，不仅仅是高端旅游、高端服务业，也不仅仅在于拉动老城区的完善升级，更在于推动青岛的高质量开放。

邮轮经济是“黄金水道”、是高附加值行业、吸引高价值群体，但青岛国际邮轮母港区的规划设计，并不局限在邮轮上，而是让邮轮成为投向青岛的一个石子，激起航运、贸易、金融等涟漪，最终目的还是放大青岛的开放优势。未来，青岛国际邮轮母港区将成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素聚集地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，努力建设我市国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展实验区的核心区。

开放需要载体，硬件的载体是城市空间、软件的载体是城市功能。

城市：迈阿密

譬如有着“世界邮轮之都”的迈阿密，除了便利的海运与空运条件、优美的自然环境外，更重要的其实在于迈阿密是仅次于纽约排名第二的美国金融城市，也是美国最大的国际性银行聚集地，还是美国航空公司、迪士尼、埃克森美孚、联邦快递、微软等公司企业的总部所在。

金融、贸易、媒体、娱乐、艺术等诸多要素汇聚在一起，这才有了世界邮轮之都的蓬勃力量。

而像国内邮轮产业“第一梯队”中的佼佼者，上海吴淞口国际邮轮港也是从有着20多年历史的滚装码头转型而来，能够成为亚洲第一、世界第四邮轮母港，与上海的金融优势、以及长三角的消费观念、收入水平等是分不开的；天津国际邮轮母港依托的是京津冀协同发展的优势；而广州南沙国际邮轮母港、深圳招商蛇口邮轮母港的发展底气则在于粤港澳大湾区；配套的服务设施、商业综合体是邮轮经济产业链的关键。

其实，这也是为什么青岛要发展邮轮产业，不仅因为母港本身会带来巨大的经济效益，看中的更是邮轮产业的高附加值和产业带动能力，以邮轮港区为“爆破点”，让老港区的品质高起来，档次提起来，与青岛的开放发展大势合起来。这其实也与邮轮母港的兴盛相辅相成，因为邮轮产业针对的当然不能只是“青岛大妈”兜儿里的钱，服务的对象也不可能只是老城区的原住民，而是高收入群体，而要留住他们，就得有相应的金融、贸易等配套设施。

而且，青岛本身也有着各种先天和后天的优势。

从硬件来看，青岛国际邮轮母港区所在的区域，正是承载青岛百年发展记忆的开放见证者，众多带有欧式风情、历史韵味的老建筑，造就了青岛独特的城市景观。位于市区、交通便利、风情独特，种种优势让青岛的老城区先天具备发展高端旅游、高端服务业的土壤。

从软件来看，一系列国家战略的落地，“投资青岛就是投资国家战略”下，青岛的开放优势不断强化，围绕开放衍生而出的金融服务、航运贸易等现代服务业态正在青岛集聚，青岛的城市功能已经做好了承接更高端业态的准备。

2019年9月10日，歌诗达“赛琳娜号”邮轮从青岛母港起航

邮轮经济是个引子，引爆的是青岛老城区的优势资源。

不可否认，由于近几十年来青岛的发展重心东移，高收入群体、高附加值产业也随之离开，老城区的产业结构和收入水平实际上是在不断“降级”，这成了老城区一直想振兴但却难以振兴的根本原因。邮轮经济正是在青岛城市功能已经具备条件、城市硬件也契合产业需求的基础上，破解老城区发展困境、增添青岛开放优势的不二选择，无论从解决当下的发展问题、还是立足长远的开放大势，邮轮经济与青岛发展都显得十分“门当户对”。

青岛国际邮轮母港区的一系列规划，正是通过最表层的邮轮经济，以此带动产业链深层的金融贸易、智慧创新、商务文化等产业发展，让高端产业带来高收入，而高收入群体正是邮轮经济的目标客户。

而且邮轮本身作为一种“外向型”的高端旅游方式，在让青岛吸引更多高层次国际旅客之外，也能串联起船公司、餐饮、演艺、仓储物流等一整条邮轮产业链，进而衍生出航企总部、船舶经纪、船舶融资、跨境电商、全球集采中心、航运贸易融资与保险等周边产业的发展机会，最终推动青岛国际航运贸易金融创新中心的打造。