达美航空变相加薪，我国应当学习先进

民航简报 · 发表于 2022-4-30 20:49:50

达美航空即将“扩展”小时费的消息瞬间传遍了大街小巷，国内许多媒体对此事翻译的不够准确。拉总的理解可能也不完善，但还是写出来与大家分享。

图：全球飞行和空乘人员都靠“小时费” 摄：拉上窗帘

在航空业，飞行员和空乘们的收入主要依靠“小时费”，说白了就是“计件工资”。没有任务的时候，只能领基本工资。一旦飞上天，按小时累计，飞得越多拿得越多。国际航班经常十几个小的时路程，每月就算只飞四五个往返，收入就会相当可观。

各国经济条件不一，航空公司的小时费差异很大。美国机长的小时费大约是150美元，高的可以达到250美元。如果每个月飞100小时的话，月收入能有25000美元。

图：西南航空，高！摄：拉上窗帘

不过机长与副驾有区别，乘务长与乘务员有区别，实习乘务员的小时费就更低。在国内，拉总听说过有人小时费只有40多元，不知道是不是“实习”。不过飞友们都流传说我国普通空乘人员的小时费在60-120元之间，每月飞100多小时的话也能挣到10000元。

但现在我国每月能飞100小时的飞行员和乘务员应该都不存在了，因为需要“利益均沾”。行业惨得很，空姐们每天躺床上等电话，但每月也只能飞30个小时左右，能拿到手多少钱……大家就自己算吧。

图：西藏航空口碑不错摄：拉上窗帘

“小时费”是一个方面，更惨的是小时费的计算方式。国外航空公司比较厚道，有的按“关舱门时间”计算小时费，有的按“（航前准备会议的）报到时间”计算小时费。但我国航班在地面上停留的时间特别长，按这两种方式的话航空公司很吃亏。空姐们向拉总反馈说：我国基本上是按“机轮向前移动的时间”开始计算小时费——连后推那三分钟，也是白干！

图：飞机后推摄：拉上窗帘

达美航空是业界翘楚，以服务优质，经营高竿而著称。那么达美航空这次的“变革”为何引起轰动呢？原来它说自6月2日起，“小时费”不再以“关舱门”起计，而是以“乘客登机”开始计算。乘客登机就算在美国也需要30多分钟，如果平均每次航程90分钟的话，等于变相提高了30%的薪水！

达美航空此次“变相加薪”一来是因为最近业绩转好，开始赚大钱；二来是暑运将至，资本家需要“收买人心”以提高士气；三是因为达美航空没有“工会”，怕员工聚众谈判加薪，搞罢工什么的。有消息说它此次“扩展”出的小时费只按“半价”计算，但应该已足够让员工满意（等于提高15%），继续热情高涨地干活了。

图：应该向达美好好学习摄：拉上窗帘

达美航空此次“扩展”小时费之后，在美国各大航空公司中差不多属于“最厚道”的，员工凝聚力毫无疑问地将继续领先其它各公司。

国际航空运输是对等的，达美用A350飞我国，我国也用A350飞美国，为什么我们的薪资标准和计算方式没有人家优厚？为什么我们赔钱人家赚钱？达美的经营水平如此先进，值得我们好好学习。

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