高速公路的收费：别拿快捷酒店的服务收我们希尔顿的钱

无尽的探索 · 发表于 2020-6-8 06:26:34

一个疫情延续了数月，从一月到四月都窝在家里无所事事，过了五一之后北京城总算是出去后返回不用再隔离了，所以赶快收拾行李准备出趟门。高速公路好像是一万年都没有开过了，一驶上京津线就开始兴奋，然而高兴的劲儿没持续多大会就没了 …… 从北京沿着京沪线南下，出了天津之后就一直在修路，全程七百多公里的道路中有六百公里都在修，一路上都是限速 80kmh 的标志。

这种限速真是让人很煎熬；如果说高速公路上某些路段因为特殊原因修修补补也就算了，就像汽车开的久了需要更换个零部件，这个大家都可以理解，问题是京沪线上整条路都在修——无论是缝缝补补还是拓宽道路，我们都只能在限速 80kmh 的警告下蜗牛爬；而这个速度标准最多只是二级公路的配置，但问题是二级公路国家已经放开免费了，所有的收费站都在取消中。

本来国家原定因为疫情的原因要在六月以后才开始收费，然而高速公路在五月就已经迫不及待的扒拉着算盘珠子收钱，这个吃相已经够难看；可现在的台风再烂一步。高速公路网是我们国家最高的公路级别、最高的速度标准和最高的收费档次，可如今我们却要付着最贵的买路钱接受比注水肉还水的服务，付着时速 120km 速度的钱跑时速 80km 的限速。

高速公路作为一个商业公司拿快捷酒店的配置卖我们里兹卡尔顿的钱是不是不合适？

你可以说自己是在修路没办法，为了安全为了施工为了什么的，公路速度必须降级是现实；这个我们可以理解，但对于在公路上行驶的车辆来说，大家付了正常的费用就应该享受正常的服务，我付钱你提供对应的回报，这就是典型的商业合作，两者是最常见不过的合同关系——这是件很难理解的事情吗？

如果不能提供与之匹配的服务，那么在合同法上这是不是应该视作欺诈。

但是这种行为似乎已经成了惯例，大家都早已见怪不怪；而且就算是你去“怪”又能如何？你发誓不走高速？高速不缺你一台两台车的那点毛毛雨，但是我们开车出行却几乎100% 的离不开高速大动脉——除非你是特意去穿越走些怀旧路线，否则这是每个人都避不开的问题。

很多年以前我们的通讯方式还不发达的时候，为了改善通联的效率和便捷，家家户户都想装一部电话，那个时候装一部电话要花几千块——这几千块并不是买电话机，而是付的线路费，美其名曰“初装费”，也就是说那些年来所谓白手起家的电信公司其实是靠着垄断的资源强行收取的这笔费用，否则就不给你装。

从经济行为上来说，每个用户其实是自己投资了家里的电话线路，而且是明显的高价格，所以当年每个装电话的用户其实理论上都应该是电信公司的股东，是全国至少几千万用户的初装费支撑了整个电信产业的最初发展。

而电信公司无论是之前还是现在，都不会（承）认为用户的这笔钱是投资，他们只会认为那是理所当然的付费装机，但这种付费方式在现在看来是那么的匪夷所思和那么的不可接受，不信现在你再用这种方法收费试试看。

所以，比起某地以环保和拥堵之名限制皮卡的LZ与碌碌无为更进一步的，是垄断资源下对利益无限制追求的贪婪，而这种贪婪我们从未见过吞噬者自己学会收敛。

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