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大船集团30.8万吨VLCC 2号船“瑞信”号交付5月22日，大船集团为岚桥集团建造的30.8万吨VLCC 2号船正式签字交工，该船被命名为“瑞信”号。“瑞信”号船长332.95米，型宽60米，型深为30米，最大载重量30.8万吨，属于无限航区船型，续航里程超过25000海里，在设计吃水20.5米可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。该船新增脱硫装置，有效降低船舶航行中硫化物的排放。舵叶带有舵球，螺旋桨前方的船体艉轴管上安装节能型切割导轮，节能特点非常显著，优秀的船体型线配以更节能的G型主机和新型大直径高效螺旋桨，并且配置了具有自主知识产权的桨前、桨后高效节能组合装置。 
5月21日，澳龙船艇成功签订一艘154客位沿海铝合金双体高速客船。珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司副总经理王家新，澳龙船艇总经理王广荣分别代表双方签订船舶建造合同。该154客位高速客船设计总长35.38米，型宽8.50米，采用喷泵式推进，最大航速不小于22.6节，乘客154人，是澳龙船艇针对珠江沿海水域海况特点为珠海九洲蓝色干线量身打造的一款高性能铝合金高速客船。这是继三亚蓝色干线270客位铝合金高速客船之后，澳龙船艇今年成功签订的第二艘全铝合金高速客船。该船建成投用后将为粤港澳大湾区岛际交通提供便捷舒适的航运服务。
5月20日中午，振华重工长兴分公司“振华31”轮装载着公司为马来西亚PTP码头建造的4台岸桥从长兴分公司6#码头起航，顺利发运。该项目共8台岸桥分两批次发运，此次装船发运的是第一批4台机，岸桥轨距为30.5米，前伸距长72米，后伸距长25米，起升高度为55.5米，吊具下65吨，采用EZ-SIEMENS电控系统。 
5月21日，由中国船发河柴重工6套TBD620V12柴油发电机组作为电推主动力的两艘主力型消防船顺利下水，标志着河柴重工产品首次批量进入国内消防船市场。该消防船由重庆市消防救援总队投资建造，为重庆市公务船舶重点建设保障项目，也是三峡库区建设重点安保项目。该消防船总长48m，型宽11.6m，吃水深度2.0m，设计航速28公里；采用全电力推进，兼有拖带、起吊、巡航等功能，是内河消防能力最强、设施设备最先进、自动化程度最高的新一代消防船。该批消防船建成投入使用后，将应用于长江上游干流及港囗，大幅提升这一区域的水上消防救援能力。 
近日，中国船舶七二五所申报的“海洋工程材料化学成分快速分析技术”和七二五所洛阳双瑞特种装备有限公司参与完成的“港珠澳大桥隔减震（振）关键技术研究与应用”分别获得：中国海洋科学技术二等奖和广东省科技进步奖一等奖。该技术实现了船体钢、钛合金、镍基合金、锡基巴氏合金等海洋工程材料的快速分析，部分方法的检出能力优于国内外现行同类标准，实现了从无到有的技术突破。该项目开发了16项快速分析方法，获国家授权发明专利7项，刊发论文10篇。目前，项目成果已在海洋工程和船舶领域得到了推广应用。港珠澳大桥地处近断层和复杂海洋环境，是世界上最长的跨海桥梁，也是中国桥梁史上里程最长、施工难度最大的跨海项目。双瑞特装与广州大学、港珠澳大桥管理局、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司等9家单位，历时10年联合攻关，创建了超长复杂跨海桥梁减隔震新体系，成功应用于港珠澳大桥，抗震性能从抗7度提高到抗9度，造就了世界超长跨海大桥的减隔震示范工程。2018年，港珠澳大桥与16级台风“山竹”不期而遇，“山竹”过后，双瑞特装的158台减隔震支座安然无恙，港珠澳大桥毫发无损。 近期，招商邮轮PLM（产品全生命周期管理）系统项目启动会在招商工业海门基地召开。PLM平台软件提供方达索系统大中华区高级副总裁习宝君，招商工业总经理助理、海门基地总经理梅先志出席了项目启动大会。项目启动会上，海门基地就PLM项目规划、实施管理办法、推进步骤及举措做出详细部署。项目双方就PLM在招商工业相关业务中示范推广应用进行了讨论，并表达了在未来数字化转型和智能制造升级领域深入合作的愿望。项目实施方，招商工业技术中心、数智办、海门基地相关部门负责人和项目组核心成员参加了启动大会。
5月21日，在珠海金湾机场东南方向约5海里处，一艘5000吨散货船沉没。10时30分，广州打捞局接到珠海海事局救助信息后，立即派遣正在金湾项目海域实施动态值班待命的“德穗”轮、“德顺”轮前往救援现场。11时许，两艘船舶抵达现场立即开展施救。11时50分“德穗”轮从遇难船接到8人，12时05分从救生筏救起1人，成功将遇险船上9名船员救起。另外2人已被过往货船救起，遇险船舶11名船员全部获救。广东粤电珠海海上风电有限公司负责建设的珠海金湾海上风电场项目位于珠海金湾机场南侧海域，装机总容量300MW，总投资额约 56 亿元，是广东省建设重点项目，广州打捞局为该项目风机安装A标段施工单位。 当全球各国正朝解除疫情封锁努力时，中国的原油消费已经开始增加。就在近日，一支由117艘超大型油轮组成的庞大船队正将超低价原油运往中国。以每艘可运输200万桶原油计算，意味着在未来3个月内，将至少有2.3亿桶石油抵达中国港口。这是自2017年初以来驶往中国最大的油轮数量，而且很有可能是有史以来最大的。在新型冠状病毒疫情爆发后，有越来越多的迹象表明，中国的石油需求出现了回升。而从油轮的运行情况可以看出，中国已利用千载难逢的最便宜的油价进行原油囤货。中国石油贸易商在看到原油价格时便知道价格便宜，这至少是世界超级油轮运动的一个结论。彭博汇总的每周船舶跟踪数据显示，显示未来三个月以中国为目的地的超级油轮数量飙升至三年来最高水平。据了解，在新冠疫情及石油大战导致石油需求暴跌后，中国并未大幅削减原油进口，反而将2020年第一季度的战略储油和商业库存率提高一倍，趁机在低油价大举进货。 
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英国出版《油轮航运贸易》双月刊全年6期。 深受油轮航运行业从业人员喜欢，欢迎阅读。 点击图片扫码阅读
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发表于 2020-5-23 11:36:22
