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近日，中国三家航司接到通知，将新增新增航班配额。这意味着，自2020年3月开始实施的控制国际航班量的"五个一"政策进一步被打破，更多国际航班有望恢复。综合上海一财网、《北京商报》报道，中国国务院近日召开常务会议，会上提出，要有序增加境内外客运航班。之后，中国南航、国航、海航三家航司收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与境外民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。其中，南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航；国航获得往返白俄罗斯、阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在2021年9月被调减；海航获得往返意大利的新增航班额度，此前国航已恢复一班往返意大利的航班。此次新增的国际航班额度配置中，则包括了疫情后已断航的航线，意味着中国"五个一"的航班政策进一步突破。自2020年3月以来，中国实施了"五个一"的航班政策，即"一司一国一线一周一班"。航司在该政策下能飞的国际航班，是以2020年3月16日到22日仍在飞的国际航班为基准的，每家航司在每条航线上的航班量只减不增，只能每个国家每周选择一条航线执行一班。之后，由于部分国家航司"对等"申请，部分航司要求放宽到"一司一国一线一周两班"。据中国民航局运输司相关负责人透露，疫情发生前，共有30家中国航空公司和123家它国航空公司执飞至中国的国际客运航班。"五个一"航班政策实施后，仅剩19家中国航空公司和28家它国航空公司，航班数量降至每周134班，入境人数仅日均3000人左右。另据香港《文汇报》报道，在此次会议上，还提出将增加1500亿元民航应急贷款，支持航空业发行2000亿元债券。有序增加境内外客运航班，制定便利境外人员往来措施。中国民航局财务司司长熊艳华26日介绍，财政部、民航局已发布关于阶段性实施内地客运航班运行财政补贴的通知，从今年5月21日至7月20日，当每周内日均内地客运航班量低于或等于4500班时，将启动财政补贴机制。补贴资金由中央和地方财政共同承担，每周结算一次，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元（人民币，下同）。专家指出，今次直接的现金支持可以让民航得以“喘息”，而航班恢复将有助于支持经济双循环。在国际航班放宽的同时，中国驻多国大使馆近日也放宽了回国前检测要求。中国驻美国、爱尔兰、丹麦、西班牙、泰国、孟加拉、埃及等多国大使馆已陆续发布通知，放宽赴华人员行前检测要求，其中最明显的变化是不再要求任何血清抗体检测，以及取消对既往感染史人员肺部CT或X光的检查，部分领区改为行前48小时内接受"双核酸"。"一方面是国人的回国难，特别是很快要进入毕业季，留学生放假毕业都要回国，部分国际航线的机票已经提前2个月售罄；另一方面，外防输入压力也很大，要避免引发本土传播，这两方面都要兼顾，"民航业内人士林智杰指出，建议在入境人数增加的情况下，要做好入境隔离管理，避免引发本土传播，同时优化航班熔断政策，奥密克戎时期还按原始毒株的熔断标准，熔断的航班肯定会多。
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发表于 2022-5-28 04:20:22
