“动力沙皇”陨灭，中国航空有麻烦了？

拿下亚速钢铁厂，控制马里乌波尔尽管被视为俄军的重大胜利之一，但纵观总体战局，这也不过是一个比较重要的节点，接下来如何消灭仍盘踞乌东的乌军重兵集团，才是重中之重。比较棘手的是现在顿涅斯克和卢甘斯克的民兵筋疲力尽，之后的大战，恐怕俄军得拿出看家底的有生力量了。

前线打得热火朝天，俄军自然不会让乌克兰的后方闲着——“口径”巡航导弹一直都在不遗余力地打击乌克兰的工业、指挥中枢、油库、弹药库等战略目标，以期削弱乌克兰的战争潜力。5月25日，据俄罗斯国防部消息，俄军巡航导弹击中了位于扎波罗热的马达西奇公司生产车间，车间和大量机器被毁。这意味着乌克兰失去了最大的航空发动机制造企业，航空工业可以说遭到灭绝性打击。

乌克兰放出的消息也显示，马达西奇车间被炸得几乎认不出原样。乌克兰政府则对马达西奇的受损情况保持沉默，故无法验证真实情况，但综合各路消息来看，马达西奇这回基本上算是凉了，那么这个全球都排得上号的航空发动机企业挂了，都有哪些影响？

首先应该就是安-225装配的6台D-18T大推力涡扇发动机了。

其实严格来讲意义有限，因为马达西奇只有制造能力没有设计能力，D-18T的设计是由扎波罗热的伊夫琴科设计局主持。而且在苏联解体后马达西奇就没了制造甚至大修D-18T的能力，截止开战前马达西奇实际上主要业务集中在小推力涡扇、涡桨和涡轴发动机上，如2020年起曾向土耳其提供了部分无人机使用的小型涡桨发动机，AI-24-TLK小型涡扇发动机则用在了中国的K-8教练机上。

从这些项目也看得出来，马达西奇早已造不出D-18T这种大推力涡扇发动机了——至于有怀疑只是没订单而不是没能力，只能说国际市场大推力涡扇发动机一直都竞争激烈且利润丰厚，如果马达西奇有这个能力，就算它自己不想，乌克兰政府也不会坐视失去增加收入的机会，除非是它的主子不让……

而且就算马达西奇还能制造D-18T，这款老旧的发动机也无法与新一代的航空发动机相比，假如我国确实能拿到D-18T，还得分出精力和资源分析，逆向仿制出来也没什么合适的试验机型，所以D-18T对中国的意义其实已经很小了，与其再费心研究它，还不如在国产新型涡扇发动机上多花点心思。

但再精确点说，马达西奇被毁，对中国的影响终究还是有的。洪都工业制造的L-15“猎鹰”（教练-10）高教机目前用的还是马达西奇的AI-322-25小型涡扇发动机，最新改进的LIFT型拟装配伊夫琴科设计局的AI-322-25加力型。

现在马达西奇挂了，那新款发动机自然也就没戏了，目前也就能依靠大约400台发动机的储备，但这些发动机总归有用完的时候，所以Plan B当然也有：一是转向俄罗斯，买俄罗斯的AI-222-25，其实这个就是AI-322-25的俄版，因为这个发动机项目本来是俄乌合作的，主要供给雅克-130高教机；二就是动用技术储备了，当初引进AI-322-25时就有个WS-17小推力发动机项目作预备，如今看这个架势，也该把库里的搬出来用了。

这其实是个比较急的东西，因为不仅空军对教练机的需求量越来越大，而且L-15这几年来因为优异的性能和性价比，在市场上也很受欢迎，如阿联酋已经签了首批12架，后续还准备再买36架。照这么看L-15很可能成为K-8之后又一款拳头产品，那发动机自然不能在关键时候掉链子。

但无论对谁有影响，终究还是对乌克兰自己的影响最大。从马达西奇毁灭来看，俄军正在一步步消灭乌克兰的工业能力——开战以来，先是乌军自己炸掉了全球唯一一架安-225，之后俄军巡航导弹又炸了安东诺夫公司大楼，接着就是哈尔科夫的莫洛佐夫设计局和马雷舍夫坦克厂，当然日托米尔坦克厂，利沃夫坦克维修厂和基辅坦克维修厂也没能逃过毁灭的命运，以致于乌军只能把坦克拉到捷克去修。再这么打下去，恐怕乌军就没有需要修的坦克了。

另外可以生产导弹火箭弹和航空零部件的阿尔乔姆国家控股公司，生产光学仪器和激光制导部件的伊久姆仪器厂，尼古拉耶夫的“61个公社社员”造船厂，黑海造船厂，不是被俄军炸毁就是被俄军占领，而且据称俄军专门瞄着这些厂子的设计和档案部门打，显然是准备阉割乌克兰的工业设计能力，这一招可谓杀人诛心。

除了这些高级一些的工厂和公司，俄军还那矛头对准了乌克兰的重工业设施，马里乌波尔的钢铁厂就不说了，顿巴斯的煤田和煤化工也肯定不再属于基辅，克里沃罗格的有色金属工业、苏勒达尔的盐矿、鲁别日诺耶的曙光化工厂也被俄罗斯收入囊中。

目前这场仗还显得遥遥无期，最后怎么结束也看不到什么可能，但可以肯定的是，无论俄罗斯怎样，美国怎样，欧洲怎样，乌克兰输得可不是一星半点，这不仅是因为战场基本都在乌境内，更重要的是工业几近全灭、乌东分离，未来仅能保住西部的乌克兰要么只能在乌西种地，继续向全世界出口粮食，要么只能去欧美打工，作为一个工业国的乌克兰，在可预见的未来中，已不复存在了。