石油禁运让油价飙升4倍！1973年石油危机如何影响美国航空业？

经济论谈 · 发表于 2022-6-3 09:51:50

1973年10月第四次中东战争爆发，石油输入国组织（OPEC)为了打击以色列，宣布石油禁运，并暂停出口，导致油价飙涨。禁运国家最初针对美、英、加、日、荷。这也让原油价格从每桶不到3美元涨至接近12美元。直接导致美国的石油供应每天减少200万桶，并给航空业带来了危机。

战争从1973年10月6日持续到10月25日，但是石油禁运却持续到1974年。直接结果就是欧佩克石油价格飙涨4倍。战争和随后的石油禁运重创了国际航空业，尤其是美国，他们当时还需要应对越南战争。

相关当局必须立刻展开行动，才能确保他们的行业保持运转。首先美国国会通过了紧急石油分配法（EPAA），以保证包括航空煤油在内的石油产品在全美范围内进行公平分配。该法案在禁运前起草，希望解决此前的短缺问题，并在秋季全面铺开，并获得了广泛支持。

航空业更加关注节油效率，航空公司采取了很多措施来节省燃料，包括减少飞机的辅助动力装置（APU）的使用，使用较少的发动机滑行。

即便作短暂停留，飞行机组也会关闭发动机。各项措施的实施，让航空业在1974年就节省了大约19亿加仑的航空煤油。

航空公司也需要对线路进行重新规划，有些航线还需要暂时停掉。航空公司还提交了和燃油相关的运力协议。其中提到每年国内（美国）航线节省3.29亿加仑，国际航线每年节省5900万加仑燃油。

美国交通部和相关机构在1976年的补充文件中提到，两项举措进一步减少了国内喷气燃料的供应。其中联邦能源办公室在1974年1月22日宣布，将在炼油厂之间重新分配原油的“买卖计划”。根据该项规定，很多主要的航空煤油供应商被指示向那些没有也不能生产航空燃料的炼油厂出售原油。结果，导致每天有超过125万加仑的航空燃料从航空公司使用的供应中减少。该计划从1974年2月1日实施，一直持续到1974年4月30日。

石油危机也对美国航空市场造成了多米诺骨牌效应。泛美航空等公司开始依赖高价的外国燃油，仅在1974年他们的成本便增加了2亿美元。再加上其他的运营问题，导致该公司的效益每况日下，直至1990年代破产。

不仅是美国感受到石油禁运的影响，汉莎航空也不得不取消、合并使用他们的波音727航班。这也迫使飞机制造商生产更加省油的客机。在石油禁运后的一年里，德国航空公司的客户下降了6%。

历史总在不断重演

在俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动后，世界各地的航空公司不得不再次适应燃料供应的挑战。能源市场已经被掀起了很大波澜，价格大幅上涨，预计今年夏天的附加费用会上涨15%。制裁、空域禁令和社会经济危机正在国际范围内造成影响。

由于目前的情况，无疑会产生长期的后果。在俄乌冲突前，航空公司已经开始寻找替代燃料的解决方案，但现在需求已经得到改变。我们可以预想电动和氢能源商业航空的规模扩大比预期的要快。尤其是这些方法可以依赖当地的生态系统。就像1973年的危机引发了一场燃油效率运动，导致该行业在未来数十年里发生变化一样，市场也向另外一场革命演变。

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