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北船重工建造86000吨散货船首制船“国远82”轮命名启航
8月23日，中国船舶武船集团北船重工为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司建造的86000吨散货船首制船在北船重工3号码头举行命名暨启航仪式，北船重工总经理谷克超主持仪式，北船重工董事长王国海与福建国航副总裁韩青先后致辞，福建国航副总裁张轶女士将本船命名为“国远82”轮，并在福建国航董事长兼总裁王炎平和武船集团董事长陈埥的见证下为本船砍缆、敲香槟酒。据悉，该船总长229米，型宽34.5米，型深20.2米，结构吃水14.45米。该船为一艘单螺旋桨柴油机驱动的单壳散货船，主要适用于装载谷物、煤炭、铁矿石和固体硫磺等货物。相较于82000吨散货船，在载重量、油耗等方面均有所优化。
8月24日清晨，南通中远海运川崎船舶工程有限公司为江苏远洋运输有限公司建造的61000吨散货船（NE307船）在1号船坞顺利下水。江苏远洋副总经理瞿名泽，日本船级社（NK）相关负责人、南通中远海运川崎相关领导及驻厂监造组全体人员一同出席，见证了NE307下水。该船型总长199.90米、型宽32.24米，型深 18.60米，设计航速14.5节，满载载重量超过6.1万吨，是目前国际航运市场上最受欢迎的节能环保超灵便散货船型之一。NE307是江苏远洋在中远海运川崎订造的第18艘散货船，也是公司在中远海运川崎订造的第7艘6.1万吨级同类型船。该船将在10月中旬进行海上性能测试，并于10月底命名交付，正式投入营运。
近日，江龙船艇建造的国内首艘近海情境主题式迷你邮轮 “九洲湾1号”在珠海顺利下水。珠海九洲集团副总经理李文军、党群工作部主任吴文周、风控合规中心总经理蔡素兰，珠海九洲蓝色干线董事长梁凯斌、总经理陈培、党委副书记肖灿、副总经理王家新，珠海九洲高速客轮有限公司副总经理冯健，广州船舶及海洋工程研究院船海部刘洪伟，江龙船艇董事长兼总经理晏志清、江龙船艇副总经理谭永灿，澳龙船艇总经理王广荣等出席下水仪式。“九洲湾1号”融入国潮文化和科技元素，由九洲控股集团旗下珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司斥资打造。该船颠覆传统游船设计理念，定位为“海上移动美学平台”，外观采用红、黄、黑三种配色，酷似古代神话人物——哪吒，内装豪华舒适，在设计、建造、信息化等方面实现了全方位提升。该船由珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司提供概念设计，广州船舶及海洋工程设计研究院提供方案及详细设计，舟山弥迦文化创意有限公司提供外观优化设计，由武汉武船特种船艇有限责任公司进行内部装修设计施工。
8月21日，由澳龙船艇为珠海九洲控股集团旗下珠海九洲蓝色干线投资控股有限公司（以下简称：珠海九洲蓝色干线）建造的238客位铝合金高速客船——“新海驰”号顺利下水。“新海驰”号是继“新海威”号、“新海亮”号后，澳龙船艇与珠海九洲蓝色干线的再度携手，该船是澳龙船艇根据珠海沿海水域海况特点打造的一款高性能铝合金高速客船，该船设计总长42.1米，型宽10.6米，可载客238人，设计航速不低于36节，采用喷泵式推进，整船采用Austal设计方案，主打商务风，内装豪华舒适，建造工艺和技术全球领先，具有船体结构强度好，航行速度快、抗风浪能力强、安全性和舒适性高的特点。预计该船在9月交付，届时将为粤港水路带来更加便捷舒适的航运服务。 
8月20号上午，外高桥海工举行预舾装风雨棚钢结构吊装开工仪式。外高桥海工总经理聂祥、生产保障部、生产管理部、安环保卫部、品质精度部等相关部门负责人及施工单位负责人出席了本次仪式。预舾装风雨棚的建成将成功补足外高桥海工预舾装建造场地的短板，缩短公司预舾装周期，提高预舾装效率。目前已经按时完成了钢结构基础、场地硬化等工作。此次预舾装风雨棚钢结构吊装开工仪式顺利举行，标志着项目钢结构工程正按计划全面展开。
近日，DEME Offshore与全球最大的海上风电场Dogger Bank Wind Farm签署了一项合同，将为英国Dogger Bank A和Dogger Bank B提供阵列间电缆铺设作业。根据双方合同，DEME将为项目提供总包供应服务，共安装650公里长的66kV 阵列间电缆和所有相关附件，并提供保护服务。电缆的生产将于2021年启动，DEME公司的电缆铺设船Living Stone负责所有电缆的安装。该合同最终需要由开发商SSE Renewables和 Equinor 以各占50%股份组成的合资公司就Dogger Bank A和Dogger Bank B项目完成财务结算，预计合同最终将会在今年年底前完成。根据项目开发商Equinor的说法，这是迄今为止世界上最大的阵列间电缆订单。 
8月24日，MSC地中海邮轮宣布， “地中海华丽”号的复航时间将推迟至今年9月26日。这意味着，MSC地中海“华丽号”8月29日至9月19日之间出发的航次将被取消。此前，该邮轮公司宣布，旗下“华丽号”将于8月29日起在地中海区域重启运营。在重启运营的最初阶段，地中海鸿图号和地中海华丽号今年夏季航季的地中海航线将只针对申根国1居民开放。另外，MSC地中海邮轮与有关部门合作，根据港口的可达性制定了即将重启的地中海航线，尽量减少宾客搭乘公共交通或者飞机的可能性。据悉，根据意大利政府近期颁布的最新防疫规定，所有从希腊旅游回国的意大利居民必须接受新冠病毒检测。由于MSC地中海“华丽号”的航线将会停靠多达三个希腊港口，受新规定影响，部分宾客希望取消行程，需求量也有所减少。因此，MSC地中海邮轮决定将MSC地中海“华丽号”的复航时间推迟四周。调整之后，MSC地中海“华丽号”首个复航航次将于9月26日开启，从意大利巴里出发执行原定航线。
工信部：到2025年建立较为完善的船舶总装建造智能化标准体系
8月24日，工信部网站发布消息，为充分发挥标准在推进船舶总装建造智能化转型中的规范和引领作用，工业和信息化部组织制定了《船舶总装建造智能化标准体系建设指南(2020版)》。公告称，当前，全球新一轮科技革命和产业变革加紧孕育兴起，智能制造在全球范围内快速发展，已成为制造业重要发展趋势。为贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国和海洋强国的决策部署，加快新一代信息通信技术与先进造船技术深度融合，逐步实现船舶设计、建造、管理与服务全生命周期的数字化、网络化、智能化，推动船舶总装建造智能化转型，工业和信息化部、国防科工局联合印发《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021 年）》，其中明确提出，对接国家智能制造标准体系，针对船舶工业特点，构建船舶智能制造标准体系。为加快推进船舶总装建造智能化转型，构建满足产业发展需要、先进适用的船舶总装建造智能化标准体系，充分发挥标准在船舶设计、制造、管理等全过程中的支撑和引领作用，工业和信息化部组织制定了《船舶总装建造智能化标准体系建设指南（2020版）》。建设指南提出要到2021年，初步建立船舶总装建造智能化标准体系，制定30项以上船舶智能制造急需标准，基本覆盖基础共性、关键技术和船厂应用等领域，与国际先进造船国家水平差距明显缩小。到2025年，建立较为完善的船舶总装建造智能化标准体系，全面覆盖基础共性、关键技术和船厂应用等领域，基本达到国际先进造船国家同等水平。 
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发表于 2020-8-25 17:56:46
