10天9晚南极邮轮之行，带你看一看南极半岛到底有多冷

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春节南美之旅

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Polar travel

        北极是季节性很强的区域，不同的旅行目的是有不同的季节性的。北极点的旅行是在6-8月进行，这段时间是北极的夏天。北极的常规游船旅行大多是是在6-9月进行，这段时间，是有白昼的，可以观测到北极的生物，而且气温比较适宜，可以进行多种户外活动，也可以欣赏的午夜的阳光。游玩天数约10-15天，花费约30000-100000元。

        南极旅行最适合的季节是每年的 11 月到次年的 2 月，因为地处南半球所以正值夏季。南极旅行分为三种层次，南极半岛、南极圈、南极点，所对应有费用也不同，南极半岛8-15天约30000-80000元，南极圈12-20天约50000-100000元，南极点的话，平均都在200000以上，可以飞机前往，也可穿越。

      我们预订的是丹麦哥本哈根的奥博探险公司(Albatros Expeditions)的海洋亚特兰蒂号游轮(Ocean Atlantic )。该邮轮于1989年建于波兰，并于2017年重新装修。

图源：albatros-expeditions.com

图源：搜狐|COME出境旅游B2B交易会

       海洋亚特兰蒂号共有8层甲板，其中用于旅客居住的房间位于3-7层。

图源：albatros-expeditions.com

        我们这一次的房间都是双人间，位置邮轮第4层，房间都带有舷窗，而我运气好，房间只有我一人。

图源：albatros-expeditions.com

        该邮轮经常用于中国旅行团包船，船上的厨师都大多来自菲律宾，比较符合亚洲口味，好像副厨师长是菲律宾籍华侨。我们这次就是包船，船上几乎都是中国人，由于中国疫情，导致好多游客没有出境，所以空了很多房间。

图源：Albatros Expeditions 随船摄影师

        我们2020年2月1日下午4点登船，2月10日早上8点下船，10天9晚，共计行程1590海里（约2945KM），到达最南点65°10.59’ S, 64°06.94’W。

        这10天行程里，我们先后经过了米凯尔森港(Mikkelsen Harbour)、海德鲁尔加岩(Hydrurga Rocks)、尼克港(Neko Harbour)、天堂湾(Paradise Bay)、布朗科考站(Brown Station)、彼得曼岛(Petermann Island)、夏科港 (Port Charcot)、丹科岛(Danco Island)、梅尔基奥尔群岛(Melchior islands)。其中红色为登陆+巡游，蓝色为只巡游。本来能去长城站的，由于当时疫情暴发，长城站停止接待旅行团，所以留下了遗憾。

        船起航后，大约40分钟就没有信号了，而船上的WIFI价格是$20/30Min、$50/90Min、$100/200Min、$400/10Day。整个航程中，我买了两次WIFI，一次$20的和一次$50的。因为船员说WIFI计费可能不准，所以买了30分钟的先试试水，整个过程中，几乎就是连上WIFI后，发完PYQ就下线了。

        2020年2月1日下午4点登船，分配好房间并放完行李后，举行了欢迎仪式，给大家介绍了船上的工作人员和注意事项，随后进行了逃生演习。在一切准备就绪后，邮轮开始起锚，准备航向大海深处，前往南极。

        伴随着夕阳，我们的船子慢慢驶向远方，穿行在比格尔海峡(Beagle Channel)。

        从乌斯怀亚到南极半岛需要航行两天，并穿过恐怖的德雷克海峡。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，又是世界上最深的海峡。德雷克海峡似乎聚集了整个大平洋和大西洋的风暴力量，风力常年在6到8级，涌起的巨浪可以达到十几二十米。据说，在穿过德雷克海峡时，除了船上的工作人员已经习惯了之外，没有不晕船的，船的晃动目测可以达到20度，晃动过程中，基本上无法行走和站立。然而，我们是比较幸运的，在两天的航行中天气非常晴朗，浪高也不到十米，但是我还是坚持不下了，吃了晕船药，整天都是昏昏沉沉。

        在这两天的行程里，船上基本上是一整天一整天的讲座，如果不想听讲座的话，可以去甲板上拍拍鲸鱼，去船尾拍拍海鸟。

        航行了2天之后，在2月4日早上，我们已经能看到不远的的南极大陆，冰山、雪山已经开始映入眼帘，只可惜，天气不太好，云层太厚。

        吃完早餐后，我们就来到了第一个登陆和巡游点——米凯尔森港(Mikkelsen Harbour)。米凯尔森港是瑞典人诺登许尔德（Nordenskjold）率领的南极探险队在1901年～1904年发现的。这个港口原本是用来停泊捕鲸船的，后来就以挪威捕鲸船船长克拉米尔森.米凯尔森（Kiarius Mikkelsen ）的名字命了名。他的妻子卡罗琳陪伴他一同来到这里，成为了世界上第一位登陆南极大陆的女性。

         我们大约200号人，分成4组，如果是登陆+巡游，则是2组登陆，2组巡游；若只是巡游，则2组巡游，2组在船上等候；然后再交换。

        从米凯尔森港出发，我们沿着南极半岛边缘继续前行，下午的时候，我们抵达海德鲁尔加岩(Hydrurga Rocks) ，南极的一个小岛，是数千只帽带企鹅的大本营。

        在巡游的过程中，看到许多冰山，飘浮的海面上，还有移动。

        从海德鲁尔加岩启航，经过一个晚上的航行，我们来到了第三个登录点尼克港(Neko Harbour)，这也是我们启航以来，第一次真正意义登上南极大陆，因为之前的登录点都是南极大陆外的岛屿。

        尼克港是上世纪初比利时探险家亚得里安.杰拉克（Adrien de Gerlache）发现并命名的，名字来源于“尼克 号”捕鲸船。一百多年前，“尼克号”作为苏格兰（一说挪威）的漂浮鲸工厂，与其他掠夺者一样，是南极生态的破坏力量之一。

        南极的天气也是变化多端，能不能见到蓝天白云，完全得靠运气。而且如果见到了，也需要抓紧机会，或许在下一秒就变成了多云。因为尼克港较其他港湾来说，是比较深的，而且周围都被高高的雪山包围着，没什么风，所以水面特别平静，在没有浮冰的地方，就和一面镜子一样。

        我们开始下船巡游，这一次巡游，我们看到的几乎都是这种很大一块的蓝冰。

        蓝冰是位于南极附近的冰川由于光的散射使波长较短的蓝光呈现在我们眼中从而有了蓝冰之说。冬季严寒，结成的冰变得越来越密实坚硬，挤掉内部的空气，冰内部的孔隙不断缩小以至消失，慢慢地变得晶莹透彻。这时，阳光中波长较长、衍射能力强的红橙光都能穿透冰层，而波长较短的蓝光被致密坚厚的冰层散射，冰块便呈现出水晶般美丽的蓝色，这与天空（大气层散射）、大海（水散射）呈蓝色的原因一样。（来源于百度知道）

        尼克港是金图企鹅的繁殖地之一，我们经常在水中以及冰盖上看到他们的踪影。水中的金图企鹅列行成阵，在水中涂抹出一道深蓝。

        我们从尼克港(Neko Harbour)起锚，继续前往南极深处，大约下午2点，我们来到了天堂湾(Paradise Bay)。天堂湾，是南极最著名的一个景点，也是阿根廷科考站的所在。大家都说天堂湾素有南极最美峡湾之称，然而对于我们，天气依然没有好转，无法看到她的美貌。

        从天堂湾出来，我们碰到了好几头座头鲸，其“座头”之名源于日文“座头”，意为“琵琶”，指鲸背部的形状。为热带暖海性鲸类。身体较短而宽，一般长达13~15米。座头鲸以其跃出水面姿势、超长的前翅与复杂的叫声而闻名。活动时多一双一对活动，性情温顺，有洄游习性，惟游泳速度较慢。主食为小甲壳类和群游性小型鱼类。

        经过一夜的航行，我们来到了彼得曼岛(Petermann Island)，这里又是一处蓝冰群。

        彼得曼岛(Petermann Island)位于风景如画的潘诺拉海峡,彼得曼岛是冰山聚集地,也是鲸鱼经常出没的地区,还能欣赏横跨海峡前往南极半岛的雄伟景致。可惜还是阴天，天空、冰川、大海融为一体。

        从彼得曼岛出来，我们来到了附近不远的夏科港 (Port Charcot)，也是我们本次南极行程的最南点。在这个岛上，我们能看到大量的巴布亚企鹅（Gentoo penguins），同时我们能够看到，雪地都变成了粉红色，生长茂盛的红藻群正在破坏南极的冰层。

        从岛上下来，我们继续在冰川与冰川之间穿梭巡游，然而天气依然没有好转，云层特别的低，就像能触手可及，我们的冲锋舟驾驶员的GPS好像还失效了，差点就被困在冰川丛中，还好碰到了下一艘，才跟着一起回去。

        巡游完成后，我们正式开始返程，从最南点开始往北航行。航行过程中，我们会要经过利马水道(Lemaire Channel)。

        利马水道(Lemaire Channel)，又称雷麦瑞海峡，位于南极大陆和布斯岛 (Booth Island) 之间的狭长海域。水道长11公里，宽度约1600米，最狭窄处仅约800米。受两岸冰山、浮冰和冰川碎冰的堆积挤压，可通行的航道更狭窄。航道两边群峰对峙，峰顶超过300米，海冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道。

        终于，在进入利马水道前，天气终于开始好转，蓝天白云，若影若现，一幅美丽的画卷即将展示到眼前，然而我的内存卡在1天前就已经开始告急。

        我们的邮轮，经过一夜的航行，穿过利马水道，来到了丹科岛(Danco Island)。

        丹科岛（Danco Island）面积很小，坐落于ERRERA 海峡的南部，全长仅有1.6公里，曾经是英国专做野外测量和地址研究的科考站，但是在1959年科考任务结束后就关闭了，并最后在2004年迁离了这里，所以现在来到这里，便是1700对萌萌的金图企鹅的家。

        丹科岛是我们本次南极行程的最后一个登陆点，既然是收官之笔，天气总算照顾了我们一次，蓝天白云，风光无限。

来自湾湾的探险队长

        从丹科岛启程前往梅尔基奥尔群岛( Melchior islands)。梅尔基奥尔群岛位于南极洲昂韦尔岛和布拉班特岛之间，属帕默群岛的一部分，位于64°19′S 62°57′W，1873年由德国探险队发现，目前阿根廷在这里建有科考站。

        由于相机内存不足，再加上最后一处只有巡游，我就没再下船。

        结束了最后一个巡游点后，我们即将进入2天2夜的航行，我们会再次穿过德雷克海峡。不过幸运的是，我们赶在寒暖流交汇前，驶离了海峡，整体行程还算平稳，比起去程，晕船的感觉小多了。

        2月9日下午4点左右，我们进入了智利海域，路过合恩角(Cape Horn)。合恩角是世界五大海角之一（好望角、露纹角、塔斯尼亚的东南角、斯地沃尔特的西南角），曾有着“海上坟场”之称，与德雷克海峡和南极隔海相望，属于次南极疆域，堪称世界上海况最恶劣的航道。由于风暴异常、海水冰冷，历史上，曾有500多艘船只在合恩角沉没，两万余人葬身海地。1992年12月5日，由合恩角船长兄弟会（Caoe Horn Captains Brotherhood）智利分会组织的航海纪念碑在合恩角上落成，以纪念在此与风浪搏斗中失去生命的各国水手们。

        由于距离太远，我的55-210镜头拉到最远也拍不清楚。下图是放大后的效果。

        行程最后一天，邮轮公司为我们制作好了南极旅行证书，并举行了元宵晚会，庆祝中国元宵节的同时，祝贺我们的旅程圆满结束，无一例感染。听说，已经有船只被迫返航，出现了疑似病例。

        2月10日早上8点左右，我们回到了阿根廷乌斯怀亚，结束了近10天的海上旅行。

        截至2月10日，中国已经确症4万余例，死亡近千例。2月11日世卫组织将新型冠状病毒感染的肺炎命名为“COVID-19”。目前，北美到中国航线全面停航，回国之路将会比较坎坷，具体应对方案，请听下回讲解。