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中国首制大型邮轮转入坞内连续搭载总装,2023年完工交付

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发表于 2020-11-11 11:27:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

2020年11月10日,上海外高桥造船有限公司,中国首制大型邮轮坞内连续搭载仪式举行。上海市经信委 供图


2020年11月10日,中国首制大型邮轮迎来坞内连续搭载总装里程碑节点。作为中国船舶工业设计建造难度最高的船型之一,大型邮轮是中国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品,是名副其实的巨系统工程。


2018年11月6日,中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上,正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同,并举行了中国船舶集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。这是中国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同。


2019年10月18日,中国首制大型邮轮在外高桥造船有限公司正式开工点火钢板切割,全面进入实质性建造阶段。


中国首制大型邮轮为Vista级,入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS),船东为中船嘉年华邮轮有限公司。其船体总长323.6米,型宽37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6海里/小时,最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间;采用吊舱式电力推进系统,将配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器。


船内拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等休闲娱乐设施,豪华程度超过五星级酒店。


为了确保按期成功交付,中国船舶集团严密组织筹划、严谨协调施策,举全集团之力,迎难而上,砥砺前行,全力推进这项国际化的巨系统工程。


整船的零部件,相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍。全船总电缆布置长度达到4200公里,相当于上海至拉萨的距离。


巨大的物量背后是错综复杂的现场管理和施工次序。外高桥造船首次大规模采用了“模型下现场”,在网页端和移动端可以直接查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型,从而直观了解到管系、舾装件和设备的排布方式,确定施工次序,更加合理、高效地安排各专业进行交叉作业,确保安全施工和建造质量。


出于对重量控制的要求,大型邮轮大多使用8毫米以下的薄板分段,薄板分段约占全船分段总量的80%。为了提高薄板生产效率,控制建造质量,外高桥造船专门设立了薄板中心。为了避免薄板在加工过程中出现变形,创新采用了激光切割、机器人焊接等一批国内造船行业首次运用的新装备和新技术。同时,薄板中心实现5G网络全覆盖,以MES(制造执行系统)为核心,借助工业物联网技术实现智能管理,为邮轮薄板建造提供了智能动力。


上海市经信委表示,中国首制大型邮轮项目转入坞内连续搭载新阶段,是中国造船人在摘取“皇冠上最后一颗明珠”征程中迈出的重要一步。根据计划,邮轮将于2023年上半年出坞,2023年完工交付。


来源:澎湃新闻

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