《细说邮轮》综述（2）

    上回我们说，邮轮的英文为cruise ship 或 cruise liner，无论单词的表面和含义，都似乎和“邮”没什么联系，那为什么我们把它称为“邮轮”呢？

    回头看看上回我说我不喜欢的邮轮的解释：“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

    我在公众号里多次说过，邮轮为什么叫“邮”轮，并不这么肤浅！

    在跨洋的船舶资源还十分紧张的年代，无论是运邮件的船搭载人，或运人的客船搭载邮件，都不是稀奇的事。不能因为邮件的船搭载人员了就不叫邮船，也不能因为客船搭载了邮件就叫“邮”船。现在很多交通工具，依然在搭运邮件，也没因此被称为邮车、邮船或邮机。“邮”是专业行业的专属。

   “邮”船：英文为Mail ship，或post ship，1756年英国政府就开始用双桅帆船运营每个月从英国的Falmouth到纽约邮件业务，这些船很少载政府人员以外的乘客，更不载其它货物。

    19世纪上半叶，英国与美洲新大陆之间往来日频，邮件传递的需求亦迅速增加。在此背景下，1837年，英国半岛东方公司(P&O)利用蒸汽帆船开办英国到伊比利亚半岛海上客运兼邮件运输业务。1839年英国Scot James Macqueen 创办了英国皇家特许的皇家邮轮公司（The Royal Mail Steam Packet Company ），并从1842年开始邮件运输业务。加拿大人萨缪尔·肯纳德（Samuel Cunard）在1839年英国海军部征求每月用4艘蒸汽轮船穿越大西洋运送邮件承包人时被选中。在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司（British and North American Royal Mail Steam-Packet Company。（1879年改为Cunard Steamship Company, Ltd），开始了跨洋定期的班轮（Ocean liner）业务。注意，是1879年开始的Ocean liner业务，和之前的Royal Mail Steam-Packet 并不是一回事。）

    即使已经有了客运兼邮件运输业务，cruise liner 仍然不等同于Mail Ship。

      cruise英文本义是巡航，航行。（我们都熟悉一个词叫巡洋舰，英文就是cruiser。）词根词缀： cru(-cruc-)十字 + -ise动词词尾 → 纵横来往而行，荷兰语kruisen(""), 来自kruis("cross"), 来自拉丁语crux.。cruise liner的起源是19世纪中期开始的，这里的cruise是指"cross"，是横跨的意思。横跨什么?横跨大洋！当时是特指大西洋。横跨北大西洋的航线连接着欧洲的古老国家和北美新独立的国家，自从这些殖民地建立以来，这条航线就一直是世界上最重要的海上通道。

    将两者联系在一起的是英国皇家邮政！1840年开始，与英国皇家邮政（Royal Mail，1516）有合约运送邮件的海船船名前加上RMS（Royal Mail Steamer 皇家邮轮）的前缀。

指定为“皇家邮政”的船只在航行时都有权悬挂皇家邮政的三角旗，并将皇家邮政的“皇冠”标志与船只的识别标志结合在一起。

    拥有“RMS”的头衔被视为质量和竞争优势的标志，因为邮件必须准时。因此曾长期作为航运公司的宣传噱头，“皇家邮轮”由此成为高档cruise liner的代名词。

    加拿大太平洋铁路跨太平洋的皇家邮政合同要求建造船队的前三艘:中国女皇号、印度女皇号和日本女皇号。从1891年开始，三艘女皇号就定期航行于温哥华和亚洲之间。从清末，到建国初期，我国与西方的人员交流，“皇家邮轮”也曾是最重要的交通工具。当然，这个时期的著名邮轮，并不一定都有RMS头衔，只是约定俗成。