油价利息汇率“三高”拉垮回血进程 韩国航空业苦等春天

随着韩国新冠防疫政策的解除，深受疫情封锁之苦的航空公司正在加速恢复航线，而物价上涨、韩币疲软、利率上调等多重危机交织下，航空公司的经营复苏进程并不乐观。

俄乌危机爆发以来，国际油价直线上涨，航空公司的燃油支出大幅飙升。据国际航空运输协会（IATA）26日消息，截至本月17日，航空燃油价格升至每桶177.08美元，较去年6月上涨128.9%，环比上涨20.8%。燃油支出在航空公司运营费用中占比高达30%至40%左右，今年第一季度，大韩航空燃油费支出为6633亿韩元（约合人民币34.4亿元），韩亚航空为2919亿韩元，在所有运营费用中分别占比33%、30%。根据推算，以大韩航空为例，当每桶油价上涨1美元时，大韩航空约产生363亿韩元的利益损失。俄乌危机陷入长期化，国际石油降价短期内无望，航空公司的燃油负担将持续加重。

持续贬值的韩币也给航空公司的财务稳健性带来隐患。本月23日韩元兑美元的汇率在盘中超过1300韩元，为2009年7月以来首次，加重了航空公司购买石油、偿还外债的负担。据悉，大韩航空对外净负债约41亿美元，当汇率增加10韩元时，大韩航空约产生410亿韩元的外汇估值损失，韩亚航空则会产生284亿韩元的外汇损失。另一方面，韩币疲软也将影响出国旅游需求的恢复。

与此同时，随着利率的不断上调，分期购买飞机的航空公司承担着更重的债务负担。以大韩航空与韩亚航空为例，当平均利率上涨1%时，航空公司需要支付的利息将分别增加450亿韩元、328亿韩元。

为减少因油价上涨所带来的收益损失，航空公司将燃油附加费进行了上调，按照飞行距离不同，所征收的燃油附加费最低为4.29万韩元，最高可达33.93万韩元，为历来最高值，机票价格大幅上涨，消费者出行负担增加。

航空业界相关人士表示，在过去的两年内，由于世界上大多数国家都采取了关闭边境等措施以限制新冠病毒的传播，航空业蒙受了巨大的损失，而如今，高物价、高利率、高汇率“三重苦”紧随疫情之后席卷各个行业，正在努力从疫情阴霾中走出的航空公司更是遭受巨大冲击，有必要制定政策帮助航空业克服危机。