找回密码
 加入慢享
猜你喜欢
旅行常客论坛

缩水的航空里程

[复制链接]
发表于 2020-10-3 08:25:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
享受里程带来的福利并不是一件容易的事,手持会员卡的旅客们发现自己手里的里程,今年以来正在迅速贬值,这项福利变得越来越鸡肋。


财经天下周刊(ID:cjtxzk)
文|周婧
编辑|孙静


电影《在云端》中,乔治.克鲁尼饰演了一位里程积分的狂热爱好者,“我将成为全世界第七个达成一千万英里的常旅客,成为终身超级白金会员,可以见到机长,他们还会把我的名字写在飞机上。”


对经常出差的商务人士或旅行达人来说,里程数不仅是一串数字,更是实实在在的硬通货。累积积分如同攒资金,它能让你兑换一张机票或者获得更周到的VIP服务。


但享受里程带来的福利并不是一件容易的事,手持会员卡的旅客们发现自己手里的里程,今年以来正在迅速贬值,这项福利变得越来越鸡肋。


不断贬值的里程


今年7月20日,南方航空发布里程新规,调整国内26条航线和国际8条航线的里程兑换标准,从航线上看均以一线城市,北上深出发为主。


里程新规之后,兑换标准大幅上调,全价Y/W/I舱上浮到125%。例如北京飞三亚原来只需要15000里程,调整后是18000里程,旅客们辛苦攒的里程缩水了25%。


7月20日之前南航使用里程兑换经济舱机票,最低只要6000里程,今后需要8000甚至10000里程才能兑换相同的机票,相当于“起步价”直接贬值33%-67%。
           
南航官网上,调整后里程兑换标准


还有一处调整让“黄牛”群体抓狂。


此前,根据各航司的规则,除会员本人外,其他人也可以享受里程积分兑换,只需要会员用户在使用里程兑换机票时绑定受益人。但在首次添加受益人的生效时间上,南航由立即生效,改为15天生效。


这项调整对黄牛以及商旅人士影响最大,没法秒出机票,意味着“南航处卡”(注:从未添加过受让人的南航会员卡)在“里程交易”链条顶端的位置,或将成为历史。


“原来南航处卡的回收价格都在500块往上,我再转手以2-3倍的价格卖出去;或直接用处卡的服务,出售的里程价格比普通卡至少贵100元。”从事里程买卖“生意”的王江告诉记者。


里程贬值的消息一传来,不止是黄牛,乘客也不淡定了。特别是国庆前夕,很多人急于出售手里的里程,李丽就是其中之一。促使李丽产生卖里程想法的是一则南航的短信,“它提醒我里程快到期了,尽快兑换”。


李丽是一名专职的旅游达人,一年飞20个新国家,她手里有5张航空公司的常旅客卡,账面上累积50多万航空里程积分。受疫情影响,李丽停止了旅行,并找了份稳定的工作,飞行的机会变得越来越少。


但“积分黄牛”告知李丽,南航1万里程的收购价为230元,这样的价格让她不能接受。“里程贬值,出票也才到300左右,真不赚钱”,见到李丽有点犹豫,黄牛赶紧解释。


《财经天下》周刊记者发现,在“我爱卡”的里程换票讨论区,相似的情况不在少数,“毕竟无论是谁家的航空里程,在积累比例上相差无几,但在消费方面,多花出去的几千里程可是实打实的支出。”李丽说。


但作出此调整的航司不止南航一家,今年1月9日,东航在上海发布全新常旅客会员手册,乘坐实际承运航班产生的消费金额被纳入里程兑换体系。也就是说花多少钱,就产生多少权益,两者直接挂钩。


东航新规一系列苛刻的条件,也引发白金会员的集体抗议:还有这样刁难会员的?
           
东航新推出的里程积分规则


其实航空里程兑换缩水是个持续的过程。只不过,叠加今年疫情影响了大部分人的出行,这让里程缩水变得“微妙”起来。


事实上,近几年航空与银行推出的联名信用卡积分越来越难,福利越来越少:今年上半年就有中信银行、兴业银行、华夏银行等数家银行提高会员积分兑换标准,就连有“里程银行”之称的中信银行也由此走下神坛。



里程为什么通货膨胀?


航司在里程兑换上“用心良苦”,也与当下的生存境况有有一定关联。


受疫情冲击,今年各大航空公司都陷入到了空前危机。半年报显示,国航上半年亏96亿元,东航亏88亿元,南航亏84亿元。


此前,三大航空亏损最高纪录还要追溯到2008年。金融危机之下,国航、东航、南航全年的扣非净亏损额分别为26.71亿、82.78亿、57.28亿;如今仅2020年上半年,各家亏损数额就已经远超过2008年全年。


在这样的情形下,航司希望座位是卖出去的,而不是兑换出去的。比如今年6月,东航为了刺激出行,推出“随心飞”。仅6月27日和28日,两日就成功“兑换”产生了超过6.5万张机票。但很少有人会注意到,随心飞产生的舱位和积分兑换的舱位是同一个。


“也就是说一个飞机180个舱位,假如原先20%拿出来作为里程兑换舱位,现在随心飞也来挤兑里程票的预留座位。这意味着,即使你的里程足够,兑换也变得更加困难。”曾在某航司运营部门工作的程远东告诉《财经天下》周刊。


此前,里程收入是航空公司非航收入(除机票、货运外)中最大的来源,甚至发展成一门隐形的暴利生意,但很少有人能直观了解到航空公司从卖里程里赚到多少钱。


程远东告诉《财经天下》周刊记者,国内航司在卖里程上最大的收入是与银行合作,推出联名信用卡。发卡银行从航司购买里程,这些里程会按照固定比例,发放给使用联名卡的消费者;此后消费者获得里程,并兑换机票,完成整个循环。“通常双方商定好里程价格,每公里6分到7角不等,用户刷信用卡产生的里程,银行以按月或按年买断的方式清算。”


这种模式看起来简单,但航司在卖里程中隐藏的暴利,比卖机票“性感”多了。程远东透露,“一般航司联名信用卡只积累航空里程,不再累积信用卡其他积分,如果持卡人因为各种原因里程没被兑换,那航空公司净赚里程费。”

           
图/南航推出的会员卡


回到航空公司自己的会员体系。“如果市场需求足够,航司是不愿意将其以里程票的形式放出的。”程远东解释,里程票可以看作是航司根据运营数据所估算出的该趟航班的空座位,对于一趟可以满载的航班,每放出一张里程票,对于航司都是额外的利润损失。


事情上,如果不刻意计算里程兑换,大多数人也很少使用里程。旅游达人“史达加斯加”就认为,里程票并没有比廉价机票更划算,“只要用第三方比价软件,搜索廉价机票的信息,预留充足的购票时间,也能省下一大笔钱。相比兑换里程,前期需要各种消费积累,单靠飞行很难达到,而消费本身也是你的成本。”


也因为如此,持有里程的用户越多,未消耗的里程数字越来越大,通货膨胀也越成为必然。里程超发带来的结果是,为了尽快消耗市面上的里程,航司只有不断提高航班兑换所需的标准,这就直接造成了里程价值的减损。



难做的生意


根据投资银行 Stifel Financial 的估算,包括美国航空在内的一些美国航空公司,一半的利润都来自卖里程。


这笔钱好赚,但对于国内航司来说,卖里程正变得越来越难做。一位浦发银行信用卡销售向《财经天下》周刊记者透露,2016年浦发推出里程银行后,只有2017年、2018年“做得最好”,“那两年浦发做会员补贴,采取积分抽奖的方式,每次抽奖都会抽到比积分价值更高的里程兑换,因此反响很好。但停止补贴后,用户就没动力了。”


另一位民生银行的信用卡销售称,“和航司的合作都是过去式了,推航司联名卡也越来越难。”他发现,现在信用卡针对的人群越来越细分,比如针对有车一族,银行和中石油合作出联名卡,用户直接将卡插在油机上加油,还有优惠;而在今年,医护信用卡也特别火。


银行与航司合作出现疲软,还有一个现实原因。一名银行人士透露,“银行利润少了,自然也没有动力奖励用户。”原来,使用联名信用卡累积里程有一个前置条件,就是必须用信用卡,进行刷卡交易,而非扫码交易。这是因为进行刷卡动作,银行所收取的手续费为千分之六;而使用微信、支付宝绑卡消费,银行收取的手续费仅有千分之二。


程远东认为国内外不同的政策是导致推行联名卡阻碍的根本原因,“国外的信用卡收取的手续费普遍很高,银行可以将这部分利润拿出来进行补贴用户;而国内,自‘96费改’之后,政策支持中小微企业使用数字货币,鼓励线上支付,这迫使银行手续费降得很低,只能不断压缩成本。”


事实上航司也在试图拓宽自己的商业伙伴,比如与酒店、OTA平台合作,但似乎进展不顺。“曾经京东商城也开放了通道,使用京豆可兑换东航的里程,但流量太少后来就关闭了。”程远东说。


然而从用户端,无论是用携程积分,还是飞猪积分,大家更愿意兑换的是电话卡,毕竟大多数人一年坐飞机的频率也不过3—4次。

           
飞猪里程兑换界面


更极端的例子是迈生活——定位于国内首个通过吃喝玩乐消费、直接获取航空里程和积分的手机应用。在2019年4月,迈生活曝出拖欠商家资金总计300多万元,有媒体报道迈生活通过“预存送里程”的活动大量圈钱,导致里程无法兑换,商铺无法消费,用户被割了韭菜。而面对“超发”的里程,航司也受到牵连。


“在国外开展积分业务是需要金融牌照的,受国家监管,在国内没有几个人能把积分的生意真正搞明白”,程远东说。


回到航司常旅客计划的本质,是为了培养会员对航空公司的选择忠诚度,让里程在本公司的航空强相关服务产品里完成消费闭环。航班客座率无法保持全舱满座,总有剩余一部分座位,客机一旦起飞,座位空置,无法产生利润,因此里程的价值就在于兑换闲置舱位。


但事实上,国外航司多是民营,在航线开设、里程兑换上都有自己独立的系统,而在国内,国航、南航、东航三家几乎占据了80%的市场,“对旅客来说,忠诚度显得意义不大”,程远东一针见血地指出。


这也许能解释,为什么当我们不断声讨某一航司的会员计划时,声音显得有点无力,因为下次出行,你我还是只能默默站在同样的值机柜台前。

—End—


本文由《财经天下》周刊原创出品,未经许可,请勿转载


图片素材源自视觉中国


回复:


加入财天组织


点击图片即可阅读


“玩命”网红项目:热气球脱钩升空玻璃滑道变自由落体,假期是玩耍还是玩命

螺蛳粉猪大肠终于对月饼下手了,90后95后联手夺走90%奇葩月饼

回复

使用道具 举报

快速回复 返回顶部 返回列表