对话“航空君”高瀚｜用 EOS R3记录中国航空史上的辉煌瞬间-AG600珠海首飞

高瀚，海南省航空摄影协会常务副会长、常务理事，广东省青年摄影家协会会员，珠海市摄影家协会会员。中国航空图库副主编、审图员。

在飞机试飞过程中，它的起飞速度和降落速度均在200公里/小时左右，在如此高的运行速度下，对相机的瞬间捕捉能力要求很高。选择EOS R3主要是看中它在微单领域里动态摄影的性能优势，EOS R3能够高速连拍到飞机离地与触地的瞬间。此外我们还需要考虑到天气环境等因素。一般的机器，噪点问题会更加突出。而EOS R3的成像干净，暗部亮部的层次非常好，后期保留细节较多。强大的高感光度性能也完全能够应对拍摄当天阴雨连绵的天气，可以说是我拍摄AG600毫无疑问的首选。

我们在拍摄螺旋桨飞机或直升机时，如果相机的成像扫描速度不够，高度旋运的旋翼拍出来会是弯的，这种情况就是我们常说的果冻现象。EOS R3的CMOS新传感器的芯片运算能力极强，整套系统运行速度非常快，拍摄出来的螺旋桨是直的。相较前几代机型，它能够很好地避免出现果冻现象。这对于我们拍飞机来说，是很实用的功能。

航空拍摄既需要拍全景，也需要拍大景。拍AG600使用的是佳能的RF24-105mm F4 L IS USM和RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM两个镜头，飞机起飞地点有厂房、主席台等，用稍短的镜头RF24-105mm F4 L IS USM可以把这些丰富的元素都拍进去。而飞机的触地点较远，必须用更长的焦段。用RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM可以把飞机的起落架、襟翼、驾驶舱，包括空中的一些细节都拍下来。这一套镜头组合，从24端一直到500端都堪称完美。

因为父亲工作的原因，我在很小的时候就接触到一些航空知识了，还记得他有一台50年代生产的旁轴相机，这使我对航空和摄影的兴趣从儿时就有了。真正从事航空摄影是在1996年。我记得很清楚，那年第一届中国航空航天博览会在珠海举行。我身为珠海人近水楼台，在现场真切感受到那种震撼，很触动到我。

一开始不是。我在大学时期开始学习摄影的时候，最先接触的是一款手动机，拍了96年第一届航展之后，发现手动机根本跟不上，在98年第二届航展的前夕，换了佳能的EOS 5自动对焦相机。从此以后，EOS 5也成为我的微信ID一路跟着我了。

对我来说印象深刻的还是珠海航展。2016年，在我国极具历史意义的新型飞机从珠海航展的上空通过，那一刹那热血沸腾。手里只会按快门了，一句话都说不出来。飞机飞过后全场都安静下来，过了几秒钟才突然爆发出那种震耳欲聋的欢呼，现场感触真的太震撼了。从第一届航展，到去年第十三届航展，我每一届都会参加，可以说是见证了中国航空事业从起步阶段到如今井喷发展的全过程。

身为航空摄影师，我们经常一站一天，拍飞机很辛苦。因此我会更关注长焦镜头，希望佳能在同等成像质量上，可以研发体积更小、重量更轻的机身和镜头。从个人的使用角度上来说，我会期望佳能在机身速度和细节上能够追求更好的平衡。