山东航空，难了！

疫情发生以来，民航业遭遇巨大冲击，航空公司纷纷遭受巨额亏损。

许多航空公司债务连续攀升，甚至陷入资不抵债的困境。

山东航空就是最早资不抵债的航空公司之一。

早在2021年三季度，山东航空已然资不抵债。

进入2022年，受疫情反复、油价暴涨、汇率贬值三重因素影响，加上债务攀升，财务费用加大，航空公司亏损情况更为严重。

上半年，全民航就亏损1089亿元。

这种情况下，山航亏损也在加大。

2022上半年，山东航空：

营业收入32.39亿元，同比下降51.58%。

净利润-32.96亿元，同比增亏25亿元。

收入只有去年上半年的一半，亏损是去年的4倍，看得出来，山航的经营危机在进一步加剧。

当下的山航可谓艰难。

自疫情发生后的两年半内，山航累计已净亏75亿元。

在这种情况下，山航的债务危机在持续放大。

截止2022年6月底，山东航空：

总资产328.87亿元

总负债371.81亿元

净资产-41.94亿元

资产负债率112.88%。

山航也成为民航业内资产负债率最高的航司之一。

事实上，上半年山航的财务费用高达8.43亿元，除了汇兑损失影响之外，高负债也是重大负担之一。

所以一方面，山航积极运作国航收购事宜，等待国航的驰援。

但这个程序极为漫长，国航的增援资金到位还早着呢！

此外还有一帮投资者在虎视眈眈，没有好的对价，显然不会善罢甘休。

另一方面，山航积极争取银行贷款。

6月2日，山航一连审议通过了三份议案，向工商银行、交通银行、国家开发银行申请202亿元的信贷业务。

从山航现金流量表来看，山航新增了63.00亿元的借款。

因此，上半年，山航账面现金还是增加的，共增加10个亿。

不过，总是靠银行输血也不是事，毕竟银行的钱是有利息的。

现在，唯有指望疫情赶快过去，国航驰援资金赶快到来。

祝山航好运！