先下手为强？结果让我白白损失1000元！

一般来说，薅羊毛需要两个基本素养：

1. 执行力

2. 手速

两者缺一不可。

然而有时候过快的「手速」反而会给你带来一定的「损失」，讲一个我被反撸的经历让你们开心开心

2月的时候已经订好了今年端午东京的酒店（洲际大使的买一送一BOGO券不用太浪费）然而中日机票价格一直居高不下。虽然3月26日开始日航和全日空都增加了中日之间的班次，但是里程票都没放。

3月下旬的某天，随手刷了一下东航的里程票，惊喜地发现居然放了正端午的里程票，而且还是虹桥-羽田这个黄金航线！！！（相比之下全日空放出来的直飞里程票只有那班著名的凌晨起飞的红眼航班）。查了一下回程也有放里程票，准备果断下手，然而问题来了：

订2人的往返需要近10w里程（单人单程2.5w里程/往返4.8w里程），然而我账户里由于还有open的票占用的里程还未退票，因此里程不够，所以只能先订相对比较紧张的返程（前一天查还有5张票，隔了一天再查只剩3张了）

由于想抓紧时间搞定回程票，付款后才发现单人回程的燃油附加费居然高达817元。当时急着出票也就心里嘀咕了下，怎么税费有点高。等2天以后之前open票的里程退回来后再去订上海出发的单程票，发现单人税费居然只要313元……这下我不淡定了，怎么差那么多？？？

咨询了老法师后，才得知：东航的燃油附加费是按照出发地标准征收的。

从上海出发到东京为例：

燃油附加费单程313元、往返626元。

如果是从东京出发到上海：

燃油附加费单程高达817元、往返1634元！

像我这次单程兑换上海飞东京、东京飞上海，单人的燃油附加税高达313+817=1130元。

所以如果我选择直接出上海往返东京的里程票，单人里程上不仅可以节约2000里程（单程25000里程、往返48000里程），而且燃油附加费上可以节省504元/人！2个人就是1000元+，可以吃一顿很不错的烧肉了！！！

然而雪上加霜的是，

4月1日开始，日本出发的燃油附加费开始下调：

日本出发到中国单程燃油附加费从817元降到了546元，往返1092元。

也就是说，

哪怕是按照我的往返拆开成2个单程的出票方式，只要我晚个几天等到4月1日出票，单人的燃油附加费就可以节省271元，2个人就是542元，可以吃一顿不错的烧鸟了！

这次执行力+手速，让我损失了至少500~1000元，可以多住1天酒店或者吃顿好的了。

但是！但是！事情还没完。

这几天我不甘心，再去查机票，发现单程2.5w里程的票已经没了，要么是只有20多万里程的动态票，要么就是单程8000元左右的现金票。

这样一算，

虽然在税费上损失了近1000元，但是东航里程这次用出了每万里程近4000元的价值！（公允价值应该在每万里程600元左右），因此也不亏了。

如果为了燃油附加费下调而多等几天，很大概率正常兑换比例的里程票就被抢光了……所以，阿Q一下，这波还是赚了。

用东航里程兑换中日之间机票，

在里程账户充足的情况下强烈建议直接出中国出发的往返票，一方面里程上可以节约一部分，另一方面燃油附加费上也可以节省不少。

上海出发燃油附加费313元，日本出发则是546元（之前更贵、要817元），如果从中国出发的往返票，燃油附加费是按照中国标准的313单程×2来计算！

还有一个小技巧：

使用美联航（UA）、哥伦比亚航空（AV）等航司的里程兑换全日空（ANA）的航班，是免征燃油附加费的，如果ANA有放出合适时间的直飞航班，无脑用UA和AV里程兑换，性价比非常高！

可惜的是，

目前UA换ANA能搜到的直飞只有这班红眼航班。

上篇文章：

亡羊补牢，为时不晚！Q1的这些刷卡活动你完成了吗？

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