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东航C919调机!川航,国内首架!虹桥机场客流猛增280倍!云南机场换帅!

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发表于 2023-5-17 09:56:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

东航首架C919调机!

据飞常准APP,5月17日东航首架国产大飞机C919(B-919A)从上海浦东调机前往虹桥机场,航班号MU9003。

B-919A于早上9:17从浦东机场起飞,并于9:40分抵达虹桥机场。

此前,5月8日13:50,C919第8架机从浦东机场起飞进行试飞,临时注册号B-001K。这是第8架C919的首次飞行,也将是交付中国东航的第二架C919飞机。

据东航年报,2023年东航将接收4架C919飞机。

截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。2023年4月27日,海航航空集团与中国商飞公司在上海签署60架C919飞机和40架ARJ21飞机框架性订单协议,乌鲁木齐航空和金鹏航空各30架C919飞机。

川航接收中国内地首架A330客改货飞机

5月15日,四川航空在成都接收一架注册号为B-32D2的空客A330-300客改货(P2F)机,这也是中国内地首架空客A330客改货机。随着它的到来,川航机队规模升至191架(含4架货机)。

四川航空接收中国内地首架A330客改货飞机
该架空客A330P2F客改货机最大业载达61吨,可在满载情况下飞行5000公里以上。该架飞机此前在上海完成改装,由国银金租交付给川航,未来将执飞国内飞往大阪、布鲁塞尔、孟买等国际货运航线。

云南机场、航空换帅

近日,云南省人民政府网站发布消息,任命云南航空产业投资集团有限责任公司、云南机场集团有限责任公司相关负责人。

其中,任命赵家云为云南航空产业投资集团有限责任公司董事长、云南机场集团有限责任公司董事长,免去其云南航空产业投资集团有限责任公司总裁、云南机场集团有限责任公司总裁职务;

任命姜文忠为云南航空产业投资集团有限责任公司总裁、副董事长,云南机场集团有限责任公司总裁、副董事长;

任命贾索为云南航空产业投资集团有限责任公司副总裁、云南机场集团有限责任公司副总裁。

北京疾控:新冠病例连续两周超流感,重回第一

近日,新冠“二阳”相关话题再次引发关注。

京市疾病预防控制中心发布的疫情周报显示,2023年第17周(4月24日-30日)以来,新冠感染连续两周超越流感,重返法定传染病病种排名第一,且2023年第18周(5月1日-7日)北京市报告的法定传染病超过一万例,为10508例。


上海机场:4月虹桥机场旅客吞吐量同比增超280倍

5月16日晚间,上海国际机场股份有限公司(上海机场,600009.SH)披露2023年4月运输生产情况简报。4月浦东国际机场旅客吞吐量总计351.7万人次,同比增长8155.87%;虹桥国际机场旅客吞吐量总计363.46万人次,同比增长28057.71%。

简报显示,今年4月,浦东国际机场飞机起降量为29074架次,同比增长725.97%;旅客吞吐量为351.7万人次,同比增长8155.87%;货邮吞吐量为27.43万吨,同比增长145.79%。4月虹桥国际机场飞机起降22880架次,同比增长6273.26%;旅客吞吐量为363.46万人次,同比增长28057.71%;货邮吞吐量为2.59万吨,同比增长6931.89%。

经营数据激增!中国航空“超级周期”要来?

近期,多家航空公司披露4月运营数据。其中,4月吉祥航空旅客周转量同比上升1643.42%;中国东航同比上升959.67%;中国国航同比上升630.5%;春秋航空同比增长436.02%。【相关阅读>>4月航司成绩单:国际航线增长显著

从数据上看,各家公司的运营数据均有起色,同比显著增长。这是否意味着航空业已经“度劫”结束,“超级周期”要来?

复盘2000年以来的航空投资机会,一共三轮大周期行情,分别发生于2006.08-2008.01、2008.11-2010.10(后亦称2009-2010行情)、2014.07-2015.06。疫情前的2017-2019年,也出现过两次预期驱动的短期波段行情。

资料来源:民航局,国家统计局,国海证券研究所

从三轮大周期行情来看,均以需求周期为基础。行情有典型的顺周期加强特征,无论是第一轮宏观经济高增长带动下的需求强劲上行,亦或是第二轮需求受损后的大幅回暖,还是第三轮出境游煤发下国际需求高景气。

因此航空板块大行情离不开行业供需的错配。从今年一季度和五一航空的量价表现来看,可以肯定的是短期业绩确定性高。但结合五一的民航出行数据和国际机票价格走势来看,五一期间国内航线的客座率仍然较2019年同期相去甚远。

近期受宏观经济预期、市场流动性等因素影响,板块行情波动加剧。一方面,作为典型 的顺周期行业,市场对经济弱复苏的情绪抑制了股价表现;另一方面,由于市场风格轮动,出行板块整体流动性受到较大影响。

国海证券近期研报表示,当前或站在类似2009-2010年周期时点。本轮大周期上行基础坚实,有望成为近二十年来首次出现供需逻辑双兑现的航空大周期,形成大周期一致预期的条件已经具备。

中金公司也认为,疫情冲击拉长了此轮行业周期底部。行业供给增速相对确定,因此周期的高点取决于需求的恢复程度。周期的高点或将出现在国际线较大程度恢复之后,即2024年或以后。

首创证券研报指出,23年五一出行火热,航班量与票价双双增长;预计传统旺季暑运将带来更高增长,航空公司有望获得收入提升;叠加油价下跌、汇率稳定,成本费用端趋稳,航空公司盈利修复可期。

中信建投研报指出,持续关注国际航线政策,航空供需结构有望反转,或迎来量价齐升局面。建议关注中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。

国泰君安表示,旺季博弈风险释放,建议布局航空超级周期。增持中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空、中国民航信息网络,受益标的北京首都机场股份。

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