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但和之前不同，因为我之前写的内容就算是短的，也基本是大事。但对日本人来说，却是大事：它过去150多年的努力，即将化为乌有！看最近的这条消息：今年上半年，全球造船订单争夺战的结果已经出来了！就和我们不在一个数量级上了：66艘、140万修正总吨。要是从这些数字，还看不出什么来的话，那我们就来看这组数字好了：今年上半年，如果按修正总吨来算的话，我们的新船订量，占全球份额的大约58.6%。那就是：日本加欧洲加美国，再加全世界一大堆国家，就得去分那10%了。因为最近这100多年来，日本人对造船业，那是极端地重视！一是日本是群岛国家，岛和岛之间，都是海水啊，老百姓要怎么来往呢？在日本历史上，造船曾经是日本最主要的出口创汇产业，年境最好时，造船业出口曾占到它出口总额的98.6%！三是从1950年代开始，全世界第一造船大国这个榜单，就被日本占据，长达40年之久！这种重要行业，都走向没落，日本这国家的未来，也由此可见一斑了。那一年6月3日，日本的东京湾里，突然闯来了3艘蒸汽军舰。这些军舰身上，涂满了黑漆，所以日本人叫它们“黑船”。 
当时统治日本的，还是幕府，佩里到了之后，就向幕府提交了国书，大意是要日本放弃锁国政策，和美国通商。尤其是其中的一句话：只要18天，我们的蒸汽军舰，就能从美国横跨太平洋，来到日本。当过横滨大学校长的加藤祐三写过一本书，名字叫《黑船异变》，对这批美国“黑船”，是这么描述的：这些船“破浪前行不靠帆，前后左右布阵盘，往来神速如飞鸟，转眼隐入水云间”。后来的事我们也知道了：在英国人暗中谋划，甚至可以说是直接参与下，日本搞起了明治维新。对英国当年搞翻幕府，大家有空，可以去看一本书《明治维新亲历记》，作者萨道义，当时英国外交使团的翻译。有些事虽说写得有点隐晦，但仔细琢磨，还是能看出来的。如果看一下地图，就会发现日本在亚洲的位置，和英国在欧洲的位置，那是惊人的相似。但搞着搞着，英国人发现不对劲了：日本人这脑袋，似乎有点像榆木疙瘩，不怎么开窍啊！因为英国人一直觉得：日本是群岛国家嘛！不用点拨，他们就应该知道造船业的重要性的！英国人有点急，他们悄悄地，让有个人给明治维新后的日本政府，提了个醒。对他，我之前介绍过：在日本明治维新好几年前，他就被长洲藩偷偷地，派到英国去留学。英国人想出个办法：让日本派出高官，到我们这里来看看嘛！然后伊藤博文立即行动，对日本朝廷提出：我们是不是该派出个高级使团，去欧美看看？日本朝廷被催得没办法，在3年之后，派出了岩仓使团。这个使团级别挺高，团长是大久保利通，是当时日本的核心人物。对造船业，大久保利通本来没啥感觉的，但在英国，先观看各地实况，英国人再给他一顿洗脑后，他就改变主意了，成了猛烈的造船业鼓吹者。回日本之后，他写了一份报告，上面说：这个造船业，还是要国家出面，大力提倡和发展的，比如说我这次去英国，这才发现这是条发财的好途径，除了造船业本身可以搞到钱外，帮人家搞航运，也能搞到很多钱！大久保利通还说：英国人为啥那么有钱？就是这么来的！我们日本的位置和英国很像，英国人能干到的事，我们日本人也能干到！看到这里，大家是不是觉得：大久保利通这个报告出了之后，日本政府就迅速行动起来，然后日本的造船业就轰轰烈烈，来了个大发展？对日本人的保守、木讷以及不思进取性，我们必须有充分的了解！英国人急得不得了：辛辛苦苦帮日本人搞明治维新，就是为了让你能北面挡住俄罗斯，西边制衡住中国的呀！英国人急了，伊藤博文当然也很急，想了好久，他终于想出了一个好主意！自从“黑船事件”后，它就进入了日本市场，不但搞承接日本各地，还搞起了中日贸易的航运业务。但现在不同了，它是英国的小弟啊，当时英国是世界老大啊！既然决定搞这家公司，日本官员就三天两头，去这家公司的麻烦，搞得它不胜其烦，最后说：好了，我投降，我把旗下的轮船，贱卖给你日本的公司，总可以了吧？还得搭上这家公司在横滨、长崎、神户等一大堆地方的房屋、土地、仓库、码头什么的。到这地步，美国人也知道自己被关门打狗，只想着能拿到钱就行了。、日本人坚决不放手，又拿出一份文件，要美国人给签了。这份文件居然要求它在今后30年，都不准在日本各港口，还有在中日之间，承揽任何航运业务！他们当时也没选择，只能签了，然后拿着钱，快速闪人。但我们之前讲过印度有啥特点：众生平等，不管你来自哪里，来者一律通杀不误啊！于是就算公司是英国人办的，也只能拿着钱，灰溜溜地走人。门内的狗，统统都打完了，那这航运业务，交给谁了呢？当时大久保利通从英国刚回来，说要搞造船业嘛！就一挥手，白送给了三菱13艘公家买的轮船，之后一看三菱还竞争不过啊，又送了18艘公家的轮船。当然，在同时，日本人还关门打狗，干掉了美国和英国这两家轮船公司。结果没想到，三菱一点好声气都没有：造什么船，我们现在连搞航运，都还亏本！日本政府也傻了：英国人、美国人搞航运，都不亏，都让你垄断了，怎么还亏起本来了呢？一个重要原因，就是英国人想让日本人知道对岛国来讲，造船业有多重要。是因为觉得要让日本造船业发展起来，得首先让日本的航运公司赚到钱，然后再用航运赚到的钱，来投资造船业嘛！三菱确实垄断了日本的航运业，但它说自己亏本，没钱搞造船。但在另一边，虽说英国人想尽办法阻挠，中国的造船业却开始起步了：1868年，也就是日本明治维新的同年，福建马尾船厂就开始造轮船了，第一艘轮船在1869年6月下水，名字叫“万年清”号。之后在日本人磨磨唧唧，在终于愿意派出岩仓使团的那一年，也就是1874年，马尾船厂那边，都已经造出15艘轮船了！而从1885年起，马尾船厂都开始自行设计和建造铁甲军舰了！1870年代，都能造2800吨的巡海快船“海安号”了！扶植日本人，扶植到了这种程度，当时的英国人可能也真是无语了，再让日本人搞造船，这不明摆着往无底洞里砸钱吗？于是，英国人只能叹了口气：要不？你还是学着造点民用船只，至于军舰，你们还是买吧！于是日本人只能先断了往无敌洞里砸钱的念头，拼命地找英国人订购军舰。清朝那时候，就买不到英国军舰了，只能找德国人去买。德国人当时玩海军的时间，不怎么长，造的军舰不要说英国，连法国都不如，后来在英国人干预下，连德国人都不肯卖了。但战争之后，一切都变了：甲午战争清朝的大笔赔款，让日本人的腰包一下子鼓了起来。甲午战争的赔款到手后，日本人快速地发展起钢铁制造业、造船业，还有其他一大堆的工业。这在之前，日本人是想都不敢想的，因为靠着卖点生丝、弄点穷人家的女儿到南洋去搞特种产业，能赚到几块钱？只要造船厂，能造700吨以上的船，一吨补贴12日元。船的吨位有得补，船上的马达也有的补，一马力补贴5日元。这笔补贴，非常厉害，因为当时1日元差不多是0.7两白银。等到1912年时，日本不但能造普通商船，也能造军舰，当时还有个统计，说在1905年日俄战争时，虽说日本战胜了，但用的军舰，还基本是英国买来的。但到1912年时，它造船业已经起来了，就基本是自己造的了。这句话肯定是对的：日本这国家，之所以能实现工业化，其实就是在英国人的帮忙下，摁住我们，再从我们身上吸去大量的血，才把自己养肥的。我之前说过：日本这个国家，在过去的150多年，它遇到了很多好运。英国对它怎么发展，帮忙甚至是全方位的，甚至到了日本因为不善于搞工业，年财政支出是收入的10倍这种尴尬局面时，也是从英国借来钱，才终于撑了下去。英国人在不小心买了几艘军舰后，就不但自己的军舰不卖给我们，还不许法国、德国卖军舰给我们。等甲午战争，我们战败，被逼出大笔战争赔款之后，日本人拿着钱，英国人再搞技术转让，这才让日本人有了大规模的造船业。它刚从英国人那里，学会怎么造民用商船、造军舰，好运又来了：第一次世界大战爆发。日本那些小船厂，虽说刚学会造船，但架不住欧洲战事紧啊，各国的订单纷至沓来！日本的造船业又一次，发了战争财，等到一战结束，它的造船能力扩大到了原来的6倍！之后的事，我们也知道了：在二战期间，日本人造出了自家航母、还有各种大型战舰。在二战中，日本遭到了美军的大轰炸，它的造船业几乎毁于一旦。美国人继续商船，欧洲当时也在战后重建中，急需大批的商船，日本船厂虽然被炸掉，但工程师在，工人在，结果它又迎来了造船业的更大发展：1956年，日本超过英国，成为世界第一大造船大国，一直到1990年代。还是老规矩：它造船业只要大发展，基本就是喝了我们的血！日本人是这么说的：为啥我们的造船业这么发达，独步天下？站在世界造船业的顶巅上，得意洋洋，觉得自己将永远站在这里，可以永远俯瞰别人。人类社会的规律，向来是：当你觉得自己是因为某种别人永远不会有的精神因素，才能获胜时，你已经在走下坡路了。就在日本人得意洋洋时，1990年代，韩国造船业崛起！他们还是和明治维新时的那批日本人一样，还是一样的榆木疙瘩脑袋，还是没意识到自己的将来会怎么样！当时的日本人，就像梦呓一样，念叨着这些话：我们能分段制造，我们知道怎么标准化系列设计……但日本人觉得这问题可以解决：我们的劳动力成本高，引进劳动力，成本不就低下来了吗？前面我们说到过它，明治维新时日本政府搞关门打狗，又搞补贴，就是为了把它扶上马，后来还真扶上了，成了日本最顶尖级的造船公司。造第一艘邮轮时，搞笑了：邮轮建造时，没配合消防设备，工人在焊接中又操作不当，导致发生了火灾。只能把造了一半的船，交给芬兰的马萨船厂，让人家接着造完。再一查，找出原因了：不是说引进外来劳动力，就能把成本降下来，就能保证日本造船业的优势吗？三菱就引进了菲律宾人，培训一下就上岗了。他们还在念经：我们能分段制造，我们知道怎么标准化系列设计……当时的人们，还以为日本人有“工匠精神”，不知道他们有的，其实是“躬匠精神”，还把单子下给日本船厂。我之前说过：很长一段时间，日元被认为是避险货币嘛！结果就是：当年日本船厂巨亏，很多倒闭，甚至不少船厂得合并，才能活下去！日本的造船业，是成也英国人，败也英国人，冥冥之中，似乎有天定！不过不要紧，这个世界的规矩，从来就是当你跌倒时，肯定马上会有一只脚踏到你身上！韩国人一看：日本人不行了，那么在这世界上，能和韩国造船业PK的，就只剩中国了。简单来说，就是在低潮时，用补贴把对手卷死，在高潮时猛烈赚钱，然后再猛拉出一个低潮期来，再玩死对手。
但玩着玩着，发现不对劲了：我都补成这样了，为啥中国企业没事啊！然后他们很快就明白了：我们和日本的造船业，和中国的造船业，似乎……性质有点不同。日韩的造船业，本质上是个拼装行业，很多零部件要从其他国家采购，然后它们再拼装。我们有全世界最全的产业链啊，从钢材到发动机啥都能造，造船成本，硬是比韩国低10%！结果韩国船企刚开始还兴致勃勃，搞低价竞争，结果越搞越发现不对劲，在巨亏了几年后，实在亏不动了，都快要资不抵债了。韩国人是要面子的呀，于是他们就找了个借口：我们接的单子金额少，但我们单价高，我们技术含量高啊，所以我们还是赢了！结果他这句话刚说完，就听到身后“噗通”一声，有人倒下了！韩国船厂拿着补贴，本来想卷死我们，结果被真正被大批卷死的，是日本！原因我之前说过：船的寿命，一般15到20年，现在正是之前2008年那次高峰的船退役，要造新船的时候，现在和未来几年时间，如果接不到单子，那今后就更不容易接到了。第二句话则是村上春树说的那种感觉：在大悲与大喜之间,在欢笑与流泪之后,我体味到前所未有的痛苦和幸福。日本造船业之前有过无数次的幸运的幸福，现在该他们体会一下什么叫痛苦了。第三句话还是重复我两年半前的那个观点吧：最近这150多年，日本之所以能崛起，是有很深刻的原因的，简单来说就是好运，现在这个好运，快要到头了。了解更多国际内幕，请点击下方加关注，如文章引起大家共鸣，请点赞并转发，以支持我继续分析创作，谢谢了：
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发表于 2023-7-15 23:59:50
