我跟东航这些年

那年，YQ元年，东航率先发布《关于临时调整在新型冠状病毒疫情期间东上航餐食及机供品标准的通知》（东航股通知[2020]75号），对客舱服务、机上配餐配品、贵宾室服务内容等都进行了重大调整。在民航运输链条中，尽可能地采取措施防范交叉感染，是降低疫情通过飞行传播的最有效举措，我写下这篇：东航硬核防疫，值得全民航抄作业！

那年，我辞职了，写下这篇：东航，拜拜咯

那年，东航老培训中心拆了，回忆过去种种，写下这篇：东航培训中心，拆了

如此种种，实在太多了，这十年间我推送过的3700多篇文章里，有太多都是跟东航这两个字相关的。

只有褒奖吗？当然不是。

那年，东航购买定点扶贫县农产品3000万元，决定在全公司范围内开展消费扶贫行动。要求合同制的员工，必须要完成200元以上的扶贫消费任务，我觉得这是不对的，写下这篇：东航扶贫，一线员工扶不扶？

那年，东航城严抓考勤，可公司班车迟到要算员工的；台风天迟到算员工的；而且最让大家不理解的，员工停车场远在公司三公里之外，在停车场拥堵，也要算员工的；停车场到公司大门之间的通勤班车迟到了，还是算员工的，然后迟到要通报批评，主要领导要写情况说明，还要扣罚。我觉得这是不对的，写下这篇：东航城那座城

类似种种，也太多了。

我一直觉得这个世界上不可能有完美的人，更不可能有完美的公司。虽然彼此立场不同，但你得能听到不同的声音，你得允许不同的声音。那些一味褒奖你的人，一味帮你掩盖的人，不见得是为你好的朋友。

我也一直觉得航空公司的很多事，做好了当然要夸奖，做的不好的地方当然要批评——当然，我觉得怎样不重要，但既然是我自己觉得，那我自己就要这样做。

但这些年，这些航空公司的风气变得越来越奇怪，我感到十分的伤心，和无力的愤怒。

如果我们这个圈子里，每个人都只会说好话，那才是害了航司。大家也经常恨铁不成钢，可既然没有人愿意做坏人，那我来做坏人啊。摸着良心说，做坏人没有任何利益，且会得罪很多人，且并不会被人记住，且还会被人戳脊梁骨。

（写了很多话都删掉了，不值得）作为博主也好，作为旅客也罢，我建议大家都能做一个“有事钟无艳，无事夏逢春”的人，理性看待每一次的航空事件，该褒奖的褒奖，该批评的批评，该夸夸，该骂骂！