【提示】2500万个零部件、2万多套设备……我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”有多牛？

大型邮轮是极端复杂且集约化程度超高的系统化工程，代表着一个国家整体的工业化水平，称为“造船工业皇冠上的明珠”。

作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。“建造我们中国人自己的大型邮轮”，是中国几代造船人的夙愿。

9月7日开启完工试航以来，在航行中，试航团队严格按照试航计划，开展各项试验验证工作，涉及调试程序31份，全面验证了船舶操纵性能、自动化水平、航行安全舒适性及相关排放指标。

船名“爱达·魔都号”，既彰显了其“上海设计”“上海制造”的身份，也凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求，对于中国邮轮产业发展、邮轮文化建设和上海城市形象宣传有着十分重要的意义。

邮轮建造需要大量供应链的配套，我国以前在这方面是完全空白的。如今，随着首艘国产大型邮轮项目各项工作稳步推进，我国有关邮轮的整个配套体系都有了很大突破。

能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味着我国造船技术的一个新的飞跃，也让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

2500万个零部件、2万多套设备、136个系统、500余家全球供应商……首艘国产大型邮轮既是我国船舶工业攀登的又一座高峰，也是带动我国邮轮产业发展的标志性产品。

此次完工试航取得圆满成功，意味着“爱达·魔都号”已具备航行条件，为年底命名交付运营奠定了坚实的基础。按照计划，“爱达·魔都号”将于明年投入商业运营。据介绍，这艘邮轮反映了我国的制造业能力和综合科技水平。

首艘国产大型邮轮的设计建造和自主运营，标志着中国邮轮已形成全产业链发展模式。

令人欣喜的是，2022年8月，第二艘国产大型邮轮已正式开工建造，大型邮轮全面进入“双轮”建造时代。