全日空跨太平洋商务舱最佳兑换方式遭屏蔽，占位黄牛再次“立大功”

在今年8月底的时候，我们就观察到加航彻底屏蔽了涉及中国地区以及全日空日美线里程票兑换，其中的原因自然就是占位黄牛的功劳，他们利用加航里程票兑换系统的漏洞，可以一直占着全日空里程票的位置（全日空临期放商务舱里程票放票规律很好抓），将这些里程票卖给有需要的乘客，从而实现“低价商务舱”的垄断，同时也导致很多有点数的旅客无法使用自己的点数兑换机票。于是加航对此忍无可忍，将全日空跨太平洋商务舱/头等舱里程票兑换进行了屏蔽。

“弄死”了加航之后，占位黄牛决定转头哥伦比亚航空Lifemiles，利用Lifemiles的漏洞（走到最后一步不完成预定即可锁票，并不需要支付里程和税费），结果过了两个月，Lifemiles直接将全日空跨太平洋的商务舱里程票兑换给屏蔽了（头等舱没屏蔽，本来也没啥票）

在这两家航司里程相继屏蔽全日空跨太平洋商务舱兑换之后，最佳兑换方式基本上就是维珍航空（Virgin Atlantic）：单程仅需45K（美西）或者47.5K（美中/美东）里程即可，通过其他搜索引擎搜到I舱里程票后致电客服即可兑换，这个知识点我们介绍过很多次了。

然而我们可以观察到，随着暑假旺季的到来，即使加航/哥伦比亚航空把漏洞堵住了，全日空里程票的余量仍然变得很紧张，然而伴随而来的是大家还是会看到占位黄牛在社交媒体源源不断的广告。

显然光加航/哥伦比亚航空是没办法阻止占位黄牛的占位步伐，因为一些占位黄牛直接利用销售系统占现金票是无法阻止的，当现金票被一张一张占位之后，里程票不就自然也不会有了……

占位完了之后，最终的兑换选择就随着加航/哥伦比亚航空的屏蔽变少了，性价比最高的毫无疑问就是使用维珍航空里程，所需里程都比其他少太多，而且获取途径也太多了，这也直接导致了维珍航空很快注意到了这个现象，对很多违规兑换进行了封号处理，这甚至导致我有朋友在给朋友父母兑换里程票的时候被封号，误伤了一些没有违规的旅客。

虽然我没有打电话去验证，但是从这么多数据点来看，上面的消息极大概率就是真的了，不过目前看来维珍航空似乎只是屏蔽了临期（大概出发前14天）全日空跨太平洋商务舱的里程票兑换，头等舱和远期的商务舱似乎没有屏蔽。

另外一个现象也大概可以证明这个情况是真实的，就是最近临近出发的美日向全日空里程票突然间变的多了起来，前几天甚至直接看到旧金山 - 东京的全日空商务舱里程票出现了5张（通过SAS搜索）

后面用Virgin Australia搜索5张，发现同样也能看到这个票。

这在之前简直不敢想象，什么原因也很容易理解，现在兑换全日空商务舱里程票的成本陡增了呗，虽然我们可以通过上面看到如果使用SAS里程或者Virgin Australia里程，兑换成本看起来还能接受，但是问题在于这两家里程的获取方式非常有限，而且SAS马上就要退出星空联盟加入天合联盟了。

剩下大家最可能完成的兑换方式可能就是通过刚刚大贬值的美联航里程了，好在这波贬值并没有影响到跨太平洋的伙伴商务舱，基本上都是110K，虽然是Virgin Atlantic的2倍多，但是起码没有屏蔽啊。

本来如果使用美联航里程兑换还有一个优势是可以联运，结果现在美联航也被某些行为玩坏，直接对中国大陆 - 北美航线里程票实施动态兑换，即使是在全是伙伴X/I舱的情况下直接动态计价，成本高的离谱，商务更是直接从正常的110K涨到了500K（导致只能分段兑换从而增加成本）。

剩下比较靠谱的兑换方式可能就是通过全日空自家里程了，但是全日空自家里程的限制比较多，最重要还是必须得兑换往返行程，由于返程的行程实在是不好找，加上转Amex MR到全日空有延迟，再加上全日空里程在上个月才大幅贬值，兑换的难度以及性价比都不太理想，一些同学会选择回程飞经济舱或者兑换远期航班，临近有替代航班再改签（改签免费，但是必须是同路线且得有同样子舱位的票），总之突出一个难上加难。

出现现在这样的结果也完全不让人意外，我们之前聊加航、哥伦比亚航空屏蔽全日空跨太平洋兑换的时候，就反复强调航司作为整个常旅客计划的制定者、执行者和掌控者，一旦利益受到一定影响的话，是会马上采取大量行动的：去年8月加航被占位黄牛滥用，加航把网线拔了（不能兑换全日空跨太平洋路线以及涉及中国的路线），加航玩死了；占位黄牛开始转移到哥伦比亚航空上，短短两个月哥伦比亚航空也把网线拔了（不能兑换全日空跨太平洋商务舱）；虽然这次维珍航空并不是直接用来占位，但是他们显然是发现太多Fraud的情况了，所以干脆也屏蔽了，导致现在已经没有性价比高的方式兑换全日空临期的商务舱里程票了，这对所有人都不是什么好事情，兑换成本直线提高。

可能之后还真得用110K美联航里程来兑换临期的全日空跨太平洋商务舱了……