给刚入门朋友的两个购票思路，老炮们请忽略！

秋风落叶扫 · 发表于 2024-7-23 15:51:08

前两天推文说的的南宁中转住宿暂停(点此)目前应该已经恢复，有在南宁中转的朋友到时候可以去中转通领券了。

最近有新朋友问，自己刚开始累计里程，离兑换一张奖励机票还遥远的很呢，有木有即插即用的一些现金购票的玩法？

秋风给出的建议是可以从国内航班开始慢慢来，熟才能生巧嘛。

除了多比较各OTA(携程、同程、飞猪、去哪儿...)之间价格，关注航司推出的各种打折优惠活动之外，本文给刚入门的朋友提供两种购票“思路”。机酒"老炮“们可以忽略本文了，但秋风更欢迎各位大佬留言补充。

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1. 一票玩两地‍‍

这个思路适合时间自由、旅行随心的朋友。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

举个例子，8月某日天津直飞成都最低807块，加上机建燃油100，大约900出头。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这时你勾选"中转”，发现同一天中转票价最低为630块，加上两段机建燃油100x2，总票价为830。

我们挑选隔日中转时间较长的航班，例如下图：

这样，我们一早从天津出发，中午到达南宁；在南宁玩上个多半天后，转天再飞成都。

配合中转机场提供的住宿、往返的大巴、餐饮等一系列免费服务，可进一步帮你降低出行成本。如此下来，中转票价不仅比直飞低了70块，还简单实现多玩一个城市，何乐不为？

此外，如第二程出现航变，你也可以和航司免费改签，在中转地多玩个一天。

2. 甩尾 也叫"弃程“

先不解释，咱先看例子。我们还是以天津-成都为例，还是同一天，某航直飞票价为840块，加机建燃油100后，为940块。

我们在这个航线后面再加飞一段成都-达州发现，票价仅为669块，加上两段机建燃油(100+80)后，约为850块。

这种机票出现倒挂的原因不是本文讨论的主要内容，你可以简单理解为-航司为了吸引客流而为之。

你最终购买了后者天津-成都(中转)-达州的机票。但在到达成都后，由于众所周知的某种原因，你未赶上第二段(成都-达州)的航班。

在第二段航班准时到达目的地后你申请主动退票，航司通常只退第二段的机建燃油80块，不退票款。850-80，最后你机票实际支付770。相比前者只购买一段行程的机票节省170块。

如遇第二程航变，你还有可能退回部分机票款；如使用了具有延误险权益的信用卡购票，并且延误时长激活了延误险赔付条款，还有可能得到延误险赔付。

需要注意的的是，值机时需告知柜台只出第一段行程的登机牌；如有行李托运，也要和柜台确认只托运到中转城市(看行李小票，第一段行程到达的城市)，否则你的行李被直挂最终目的地可就亏大了。

这种玩法有无风险？

有。尤其是外航，据说账户有被拉黑的风险。目前国内航司虽没那么严厉，但秋风不建议长期这么干。本例中两者票价相差不多，仅170块；但如果两者相差金额巨大，那这么操作也只能说是不得已而为之了。

至于最终你怎么去做，大家都是成年人，自行判断。秋风只是告诉你这个"玩法”的存在，所以你不能说秋风在教你”学坏“

。

秋风

2024.7.23

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