前两天推文说的的南宁中转住宿暂停(点此)目前应该已经恢复,有在南宁中转的朋友到时候可以去中转通领券了。
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最近有新朋友问,自己刚开始累计里程,离兑换一张奖励机票还遥远的很呢,有木有即插即用的一些现金购票的玩法?
秋风给出的建议是可以从国内航班开始慢慢来,熟才能生巧嘛。
除了多比较各OTA(携程、同程、飞猪、去哪儿...)之间价格,关注航司推出的各种打折优惠活动之外,本文给刚入门的朋友提供两种购票“思路”。机酒"老炮“们可以忽略本文了,但秋风更欢迎各位大佬留言补充。
1. 一票玩两地
这个思路适合时间自由、旅行随心的朋友。 举个例子,8月某日天津直飞成都最低807块,加上机建燃油100,大约900出头。
这时你勾选"中转”,发现同一天中转票价最低为630块,加上两段机建燃油100x2,总票价为830。我们挑选隔日中转时间较长的航班,例如下图:这样,我们一早从天津出发,中午到达南宁;在南宁玩上个多半天后,转天再飞成都。配合中转机场提供的住宿、往返的大巴、餐饮等一系列免费服务,可进一步帮你降低出行成本。如此下来,中转票价不仅比直飞低了70块,还简单实现多玩一个城市,何乐不为?此外,如第二程出现航变,你也可以和航司免费改签,在中转地多玩个一天。先不解释,咱先看例子。我们还是以天津-成都为例,还是同一天,某航直飞票价为840块,加机建燃油100后,为940块。我们在这个航线后面再加飞一段成都-达州发现,票价仅为669块,加上两段机建燃油(100+80)后,约为850块。这种机票出现倒挂的原因不是本文讨论的主要内容,你可以简单理解为-航司为了吸引客流而为之。你最终购买了后者天津-成都(中转)-达州的机票。但在到达成都后,由于众所周知的某种原因,你未赶上第二段(成都-达州)的航班。在第二段航班准时到达目的地后你申请主动退票,航司通常只退第二段的机建燃油80块,不退票款。850-80,最后你机票实际支付770。相比前者只购买一段行程的机票节省170块。如遇第二程航变,你还有可能退回部分机票款;如使用了具有延误险权益的信用卡购票,并且延误时长激活了延误险赔付条款,还有可能得到延误险赔付。需要注意的的是,值机时需告知柜台只出第一段行程的登机牌;如有行李托运,也要和柜台确认只托运到中转城市(看行李小票,第一段行程到达的城市),否则你的行李被直挂最终目的地可就亏大了。有。尤其是外航,据说账户有被拉黑的风险。目前国内航司虽没那么严厉,但秋风不建议长期这么干。本例中两者票价相差不多,仅170块;但如果两者相差金额巨大,那这么操作也只能说是不得已而为之了。至于最终你怎么去做,大家都是成年人,自行判断。秋风只是告诉你这个"玩法”的存在,所以你不能说秋风在教你”学坏“ 。 |