大家别忘了，10月12日天是国庆假期调休工作日，别忘了定好闹钟，要上班！！！

前天，我们刚说了北欧航空要停航往返中国航线的消息，今天波兰航空又传来消息，将从2024年10月27日至2025年3月29日期间，暂停“华沙至北京首都”的航线运营。

波兰航空曾同时在北京首都和大兴机场运营，但受一系列因素影响，直至今年三月夏秋航季，才恢复每周三班飞往北京首都的服务。

10月24日，波兰航空将运营其在首都机场的短期内最后一个航班。

近期，多家欧洲航空公司宣布暂停欧洲至中国的航线。昨日，SAS北欧航空刚宣布停飞哥本哈根至上海的航线。

波兰航空是继汉莎航空之后，第二家宣布减少北京航线航班的星空联盟成员航空公司。此外，法荷航集团也正在考虑缩减飞往北京的航班。

面对多家航空公司退出中国市场，有媒体惊呼，这是否意味着海外航空公司要整体放弃中国市场？

答案显然是否定的。退出中国，只因竞争激烈，难以立足。

波兰航空的北京华沙航线，我还坐过两次。此前比较大的优势是经由华沙转机去欧洲的经济舱和商务舱，价格上比较有优势。但就乘机体验上来说，并没有说比国航更好。

波兰航空的发言人克里斯基表示，该航线销售业绩不佳，同时竞争对手（中国航空公司）采用更直接、更短的航路，使波兰航空在竞争中处于劣势。

这简洁明了地指出了两个问题：一是销售业绩不佳，二是产品竞争力不足。

关于销售业绩不佳，自2023年恢复出境游以来，人们的目光确实转向了海外。然而，三年的暂停彻底改变了人们的出行方式。

随着年龄的增长，许多曾经热衷于环游世界的游客心态发生了变化的心态也发生了变化，有的娶妻生子，已经成为了公司的主力，有的孩子已经上学，一系列的因素，让出游变得更为谨慎。

对于刚毕业的年轻人来说，欧洲这样需要办理签证、倒时差、有一定财力要求的旅行目的地，门槛相对较高。

因此，与2020年以前相比，目前除了日韩和东南亚等短途出行恢复较为理想外，长线旅行都相对惨淡。跨国旅行热情降温，客座率下滑成为常态，不少热门航线也因此陷入困境。

商务舱的客人通常基于体验和服务选择航班，对绕飞时间不太在意。但这部分客源也有所缩减。

而大部分经济舱的客户会选择飞行时间更短的航班。即使外航的经济舱餐食再美味，能少坐三个小时显然更为舒适。

此外，从服务角度来看，堪比搭乘公交车体验的欧洲航空公司，相比能提供全中文服务的国内航空公司，对国内游客也没有竞争力。

能在淡季前往欧洲旅行的，也只能靠旅行社团队了，如果旅行社的客源拓展不利，销售情况不佳也属正常。

如果机票价格再高，无论是旅行社的团队客人、出差的商务客流还是散客，都不会选择。

而且不仅是欧洲航线，很多不受绕飞影响的航线也都停飞，根本原因还是市场需求不足。

相反，日韩航线在不断增班。国航的北京至东京航线已恢复到一天五班，而山东航空的首尔快线更是在青岛和首尔之间安排了每日往返共计12班的高频次航班。

关于产品竞争力，不得不提俄罗斯领空的绕飞问题了。中欧航线大部分都需要经过俄罗斯领空。

除了希腊和东南欧的一些国家可以不走外，大部分中西欧国家如果不走俄罗斯领空，则需要从黑海土耳其北海岸绕道。

绕飞俄罗斯增加了时间和运输成本，多飞1000-2000公里带来的油耗成本提升。商务舱客流也呈现疲软状态，价格上自然无法与国内航空公司竞争。

此外，即使有春节黄金周的助力，北半球冬季对于中国游客来说依然是欧洲旅游的淡季。气温下降带来的心脑血管疾病发病率提升也是旅行社出团时要考虑的因素之一。

综合多方面原因，停飞中国航线也就在情理之中：

既然经济效益决定资源走向，对于这些运力有限的外国航空公司来说，既然不赚钱又要占用宝贵运力资源，那不如将运力资源投入到更赚钱的跨大西洋航线上去。

然而，在这些欧洲航空公司还在纠结于停航问题时，国内的航空公司却有点逆风翻盘的意思。

借助可以飞跃俄罗斯领空的优势，国内航空公司大量抢占市场份额。外航也只能望尘莫及。即使是在出境游大环境疲软的情况下，国内航空公司也开始另辟蹊径，做起大量转机航线的生意。

有朋友会担心，如果没有外航的竞争，最后只剩下国内航空公司垄断市场，到时候逼着坐三大航，再涨价割韭菜，最终还是老百姓吃亏。

其实从目前的情况来看，倒也不用那么担心。虽然直飞的点对点机票价格相对昂贵，但如果换个思路，从北京或上海出发走南航的转机航线就便宜很多。

其他城市也是如此，是的，多飞一段反而能更加便宜。在激烈的市场竞争下，大家都是抢对手的客源。

如果你不信我的话，不妨看看这个月的机票走势：

下周四的北京往返罗马，经由上海转机往返含税价格只要3840元。

别看这是需要在上海经过2小时45分钟的转机，但从实际的飞行时间上来看，也只比国航的直飞慢6个小时。

相对于欧洲航线飞北京动辄13个小时起来说，如果去掉转机时间，其实也差不了多少。

而且和理论上更加顺路的中东中转比起来，上海转机的东航，总共的旅途时间上还要少1小时。

而从北京飞往伦敦机票的价格更是跌到了惊人的1514元含税，航班由五星航空海南航空直飞，后面一程从长沙转机，最多可选23小时的长转机，避免旅途的劳累。

不光是从北方出发，从南方出发也是一样的道理。下周四从广州飞往伦敦，最低的票价1819元起。

如果觉得西安17个小时的免费转机住宿还是浪费时间的话，那么选择东航在上海仅为2小时的转机，不光路程上更加顺路，时间上居然都接近英航的直飞了。

即使在上海有超过3个小时的转机时间，东航的转机航班依然可以把行程控制在18小时。而相比之下，从香港飞往伦敦的英国航空直飞航班。由于要绕飞，所以依然要飞接近15个小时。

这样算下来，经上海转机居然和在香港直飞的总旅途时间是一样的。

要不说卷不动，完全卷不动，国内的航空公司在更低的机票价格下，还能为旅客提供全中文的服务，对于在淡季出行的客人来说，竞争力实在是太大了。

随着时间不断进入深秋，飞猪也将在近期启动双11促销，目前上线了一系列的代金券。

说到有价券，本质上来说其实属于一种促销预告，反正不用可退，但用上了就是真的省钱。有价券的使用很简单粗暴，相当于买优惠券，提前拿下，等现货开卖的时候直接就能立减了。

对这样的活动，也有很多人戏称为“旅游从业者进货大会”！毕竟大家都是赚信息差。可以肯定的是，受到一系列因素的影响，今年各集团的促销力度肯定会远超往年。

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