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疫情期间，由于空运运力减少，中欧铁路异常火爆，带来的直接结果是阿拉山口和霍尔果斯的拥堵，最夸张的时候，从西安往新疆阿拉山口的铁路线上，等待排队的火车，绵延上百公里，但是对于中国的产品来说，不能堵在里面，亟需一个通路，能够解决欧洲路向的问题。 
中欧卡航，就是我们熟悉的卡车运输，零担汽运/整车运输，是通过卡车从中国装车发往欧洲的运输线路。为了推进“一带一路”建设，我国于2016年7月5日正式加入联合国《国际公路运输公约》(简称TIR公约，应用此公约的跨境公路运输成为TIR运输)，2019年5月，海关总署宣布，将全面实施《TIR公约》。获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据就在同样实施TIR公约的60多个国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。正因为通关便利，大大缩短了运输时效，由此卡航运营而生。
2、免港口拥挤、罢工等因素造成的延误； 3、即使在冬季也可正常运行，运输过程中货物可投保规避风险； 4、中欧卡航的运输车辆全部选用MAN、奔驰和沃尔沃等品牌具有减震气囊的车辆；车厢载重22T，80立方，可开冷链或恒温运输，承运如纯电、液体、粉末、膏状等危险品； 5、跨境卡车方案具有全品类规模化运输能力和成本优势。
中欧卡航成为了继空运、海运、铁运后的第四物流通道，价格比空运低，时效比铁路快。 
中欧卡航作为物流“第四通道”，卡车的价格，空运的速度，这就是中欧卡航的由来，它已经成为中欧物流的重要组成部分。中欧卡航作为物流“第四通道”，已经成为中欧货运的有效补充，为一带一路沿线物流提供助力。 中欧卡航固定发车，往返对开，大大缩减了中国和欧洲之间的运输成本和时间，填补了空运和铁路之间的产品空白。
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发表于 2020-10-26 14:19:30
