日本航空市场怎么啦？

最近日本航空市场传来不好的消息，日本亚洲航空宣布由于受疫情影响严重，已经无法继续经营，决定全面停飞日本航线。

日本亚洲航空于今年4月全面停飞，随着疫情得到控制，8月份恢复了日本国内航线，但是由于上座率太低，通过自救方式无法解决持续经营问题，因此不得不宣布再次停飞，从而全面退出日本市场。这是今年疫情以来第一家退出日本市场的航空公司 。

日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合日本电子商务公司乐天体育用品公司，阿尔卑斯山和其他合作伙伴进行合作成立，以中部机场为据点，营运连接札幌、仙台、福冈的3条国内航线，以及台北至中部机场的地区航线。经营时间6年，时间不长。

在日本合资的航空公司还有春秋日本航空，经营状况一直处于比较艰难的状态；据了解，春秋日本航空尚未盈利，这与春秋航空在国内市场盈利状态良好形成鲜明对比。希望春秋日本航空在母公司的支撑下，能够度过疫情的难关。

与日本亚洲航空结局类似的还有日本天马航空。2015年6月天马航空公司向东京地方法院提交了破产重整计划案，根据报道，ANA控股与投资基金公司“INTEGRAL”完成对天马航空注资，INTEGRAL和ANA出资比例分别为50.1%和16.5%，日本政策投资银行与三井住友银行通过基金注资33.4%，由此天马航空最终完成破产重组，天马航空品牌得以保留。截止2020年7月天马航空运营29架波音737-800型客机。

在日本，成立新的合资航空公司，日方需要占控股的地位，例如春秋日本航空公司，春秋航空仅有33%的股份，其他股份由日本的企业占有。

那么，合资的日本航空公司（都是廉价航空公司）是否存在不适用日本市场的状况？是否与日本本土文化不符？是否与日本消费习惯不符？日本亚洲航空全面退出日本市场，是否属于疫情影响日本市场的个例？这些有待进一步研究。日本春秋航空会否成为下一个日本亚洲航空呢？

在此抛砖引玉，欢迎发表你的见解。

不过最近传来好消息，日本已经解除了中国的旅游禁令，先期开放商务签证等申请，预计最快11月份会开放旅游签证。往年国庆节妥妥的日本主要入境旅游客源国，因为疫情无法前往日本旅游，不得不羡慕。

转年樱花季就要来临，如此重大的节日，日本怎能希望错过呢？大家翘首以盼吧。

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