【早安故事第123天】大韩航空的改变

1988年到1998年，大韩航空公司每飞行百万次会损失4.79架飞机，是同期美国航空公司的17倍。

其中一起是发生在1997年的大韩航空801航班坠机事件。

这架飞机在降落目的地关岛之前，撞到了机场5公里外的一座山，造成飞机上228人死亡，只有26个人生还。

时任韩国总统金大中甚至发表声明说，大韩航空的问题已经不仅仅是一个公司的问题了，已经成为韩国整个国家的问题了，国家信誉已经不堪一击了。

随后，金大中把原来由大韩航空负责的总统专机转交给了大韩航空的竞争对手，韩亚航空公司。

大韩航空痛定思痛、励精图治，决心扭转自身形象。

针对空难，大韩航空进行一系列调查，直到听取飞机黑匣子录音才发现不是飞机本身或者飞机保养这些问题，而是因为韩国文化产生的影响。

原先大韩航空在上飞机之前，所有机组成员要站在机长面前听训话，机长跟他们握手，然后让机长先上飞机。

经过中转站时，副机长还得去给机长买点礼物，或者帮机长按摩等等。

在这种严格的等级文化下，副机长、随机工程师即便是发现机长做的决策不正确，判断失误，有很大风险，也不敢提，没人敢提，最后导致飞机失事，黑匣子的录音证实了这一点。

2000年的时候，大韩航空请了一位西方高管来改善自己的运营。

他用了一个巧妙的方法，改变了机舱内的权力距离指数：进入机舱，必须讲英文。

这样做有两个原因，第一个原因是英文本来就是飞行通用语言，无论你是哪个国家的飞行员，当你国际飞行时，需要跟机场沟通交流，都要用英文。

第二个原因是，换一种语言，给了机组人员一个切换身份的通道。

当你用一种新的语言来进行交流的时候，原来的文化中那些表达尊敬的方式已经不能再简单直接翻译过来了，你需要了解的是新语言所代表的文化里，上下级如何沟通。

故事心得：

1、一个复杂系统难免出错，但是有效的沟通可以降低酿成大错的风险

2、提示风险时所有人要简单直接甚至粗暴，而不能有所顾忌，比如对权威和上级过于敬畏，也就是它需要一个低权力距离指数的氛围

3、英语很重要，当不用母语交流时可以营造出一个低权力距离指数的氛围。