美国航空客运快速恢复，两家全新航司接连启航

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刚刚过去的美国假期，来自美国运输安全管理局的数据，1天的航空客运量196万人次！一举创下了自2020年3月疫情爆发流行以来航空客运量的最高水平。而这也意味着美国的航空业从寒冬中开始逐步复苏。

正是在这样的背景下，两家美国初创航空公司——微风航空（Breeze Airways）和阿威罗航空（Avelo Airlines）也在近期相继成功进行了首航，并投入运营。

图源：Tampa International Airport

当地时间5月27日，微风航空在佛罗里达州坦帕机场落地，标志这家廉价航空公司正式开航。在旅游旺季夏季到来前，微风航空将开通 39 条航线，飞往 16 个目的地，市场布局集中在美国东南部，为美国东部的出游度假者前往坦帕、新奥尔良、南卡罗来纳州查尔斯顿和弗吉尼亚州诺福克提供更多选择。

图源：Breeze Airways

微风航空是大卫·尼尔曼创立的第五家航空公司，这位航空业大佬此前已经创立了捷蓝航空、西捷航空、莫里斯航空和巴西蔚蓝航空。2018年，大卫·尼尔曼宣布将投资1亿美元再推一家新的廉价航空公司。据悉，微风航空的机队由15架从巴航工业租赁的ERJ-190飞机以及计划于今年8月开始交付的60架空客A220飞机组成。

图源：Avelo Airlines

早于微风航空进行首航的阿威罗航空，在4月28日开通了从加利福尼亚州的伯班克基地飞往葡萄酒重要产地之一索诺玛县的首航航班。阿威罗航空运营飞往美国西海岸和西部山区城市的11条航线，就在本月初，阿威罗航空还宣布将在康涅狄格州的纽黑文机场设立第二个基地。

图源：Avelo Airlines

阿威罗航空是由美国忠诚航空公司前总裁、美国联合航空前首席财务官安德鲁·列维（Andrew Levy ）在今年年初申请创立。在2019年时，安德鲁·列维就已经萌生了创立一家对标欧洲瑞安航空的美国本土廉价航空公司，2020年，安德鲁·列维带领的团队就为这家尚未问世的航司获得了1.25亿美元的私募股权支持。目前，阿威罗航空有3架737-800型飞机，计划今年还将再购买3架“二手”该型号飞机。

图源：Avelo Airlines

值得一提的是，两家新航空公司虽都进入“门槛低、成本低、风险小”的廉航赛道，却有着与其他廉价航空截然不同的战略布局。首先，两家航司都专注于那些其他航空公司基本上不提供直航航线的城市，比如科罗拉多州的大章克申、俄勒冈州的尤金、犹他州的奥格登等地，要到这些地方旅行，旅行者通常都必须通过丹佛或盐湖城等大城市枢纽进行中转。其次，微风航空和阿威罗航空把航点都安排在知名度不高但辐射范围适中的二级机场，以此节约场站费用。最后，两家航司都弃用了大多数航空公司都使用的GDS（全球分销系统）售票渠道，将省下来的平台费用于自身的售票系统建设。

很多业内人士指出，微风航空和阿威罗航空的成功入场运营，不仅代表着美国国内快速回暖的休闲旅游业，以及大家希望出游的激增需求，也为受疫情冲击、在生存泥沼中奋力自救的美国民航业注入了一剂强心针。

放眼当下的国际航空业市场，虽仍在疫情的阴霾笼罩之下，但不乏航空公司新生代崭露头角。在4月初进行了首航的EGO 航空（EGO Airways）将填补意大利国内廉航市场的空白，航司计划用两架100座的E190飞机，运营连通意大利小众城市间的11条航线。

图源：PLAY

冰岛的PLAY航空则致力于填补此前WOW航空倒闭后留下的低成本航空市场，PLAY航空机队的3架A321neo将带着冰岛乘客前往巴黎、伦敦、哥本哈根等多个欧洲目的地，目前，航司已经开始售卖将于6月24日的首航机票。有意思的是，PLAY航空的创始人正是WOW航空的创始人兼总裁。

图源：FlyPOP

筹办了近2年的英国低成本航司FlyPOP，将自己定义为“英国唯一的长途低成本航空公司”，其专注于英国和印度间的航班服务，鉴于目前两国间的疫情形势，航司的首航尚未确定。

总而言之，随着疫苗接种工作的进一步推进，全球航空业的复苏再繁荣之路，虽道阻且跻，但未来可期。（环球旅游周刊）