除了知道“钻石公主号”，你真的了解邮轮吗？

1912年，一艘“永不沉没”的泰坦尼克号撞上了冰山

2020年，豪华邮轮“钻石公主号”撞上了新冠病毒

成为了一座“海上监狱”

从2月3日邮轮停靠在横滨港口开始

船上检测出的新冠肺炎病例一路飙升

截止到3月15日，日本厚生劳动省宣布

邮轮所有乘客和乘务人员的检疫工作结束

最终确诊病例数为712例

当然，“钻石公主号”并不是唯一发现病例的邮轮

除此之外，还有

“至尊公主号”、“世界梦号”、

“威士特丹号”

以及上周停靠在澳大利亚悉尼港的

“红宝石公主号”邮轮上

都发现了新冠肺炎确诊病例

当人们沉浸在狂欢中时，怎会料到

一场暗潮汹涌的危险正在孕育当中

新冠肺炎的爆发犹如泰山压顶让邮轮行业停摆

世界几大邮轮公司

包括歌诗达邮轮，皇家加勒比邮轮

诺唯真邮轮和的地中海邮轮

纷纷暂停了在全球或部分地区的运营

许多人也因为此次“钻石公主号”事件

对邮轮旅行产生了很大顾虑

但是抛开疫情的特殊情况

你是否了解邮轮呢？

现代人出行通常选择飞机、铁路、公路

在有海的地方也会坐船

但和我们要说的“邮轮”还是有很大区别的

大家对邮轮的概念也是模糊的

今天我们说的“邮轮”是指吨位在5-22.5万吨之间

全船有足够的空间和安全设施的豪华轮船

和吨位不超过1万的“渡轮、客轮、江轮”不一样

邮轮最早兴起是在英国

19世纪初，一些人开始登上邮轮漂洋过海

但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民

到了20世纪中期，喷气式民航客机的发展

让远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货竞争力

由“邮轮”演变为供游乐的“游轮”

现在通常所说的邮轮，实际上是指

在海洋中航行的旅游客轮

其实我们不应该只把邮轮当作交通工具

而是把它们视作在海上漂浮的酒店

那个“You jump, I jump”的爱情故事

让泰坦尼克号家喻户晓

它是当时世界上体积最庞大、

内部设施最豪华的客运轮船

然而不幸的是，在她的处女航中

泰坦尼克号便遭厄运

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头

“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约

1912年4月14日23时40分左右

泰坦尼克号与一座冰山相撞

造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水

4月15日凌晨2时20分左右

泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底

2224名船员及乘客中，1517人丧生

其中仅333具罹难者遗体被寻回

泰坦尼克号残骸实拍

“诺曼底”这个名字一听就很有末世纪感

虽然它和雨果的小说《诺曼底号遇难记》

里的船叫同一个名字

不过这俩可不是同一艘邮轮

20世纪30年代大西洋两岸各国

建造大型邮船的热潮爆发之后

法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛

——建造一艘80000吨级的邮船

于是“诺曼底”号就此而生

吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进……

诺曼底号被誉为“世界上最豪华最漂亮的游船”

在世界客船史上享有不灭的名望

1941年底，诺曼底号在纽约被美国海军征用

数千名工人登上这艘船，剥掉豪华装潢

拆掉娱乐设施，将其变成运兵船

1942年2月，诺曼底号在装配过程中起火并倾覆

1943年10月诺曼底号被捞起扶正

这艘船到这个时候已经用处不大了

1946年，诺曼底号船壳被解体

诺曼底号的起火原因至今一直是个谜团

官方报告中称电焊火花引燃了堆放的木棉救生衣

但是依然有人怀疑是纳粹纵火烧毁了诺曼底号

也有人号称是意大利黑手党放火烧毁诺曼底号

诺曼底号和泰坦尼克号一样

豪华而传奇的一生都以沉没而结束

说完诺曼底号，就不得不说它的竞争对手

——“玛丽王后”号

玛丽王后号隶属于英国的卡纳德轮船公司

是第二次世界大战前

欧洲上流社会的奢华生活达到顶峰时的产物

吨位为81237吨，巡航速度极快

第二次世界大战前英、法、美、德、意之间的邮船

展开了横渡大西洋最快速度的蓝飘带奖争夺战

1938年，玛丽王后号从法国诺曼底号邮船手中

夺回了象征横渡大西洋航速度最快的蓝飘带奖

在第二次世界大战期间

玛丽王后号和伊丽莎白王后号邮船被英国征召

它们的速度极快，超过了德国潜艇

在横越大西洋的航行中，还走“之”形航线

虽然多次出没纳粹潜艇活动海域

但从来没有遭到袭击

两艘邮船在战争期间因为快速、运兵量大

成为所有英国船舰中对战争贡献最突出的船

英国首相丘吉尔也曾搭乘过玛丽王后号邮轮

他评价说，两艘女王号将同盟国赢得

“二战”胜利的时间提前了一年

战争结束后玛丽王后号在英国开始重新装修

恢复邮船的身份

1967年玛丽王后号退役后

被美国人买下，永久停靠在加利福尼亚州长滩

摇身一变成为一座海岸旅馆

这个旅馆至今都是南加州最著名的旅游景点之一

如今海上邮轮旅游已经逐渐被公众所喜爱

成为增长最快的旅行方式之一

而邮轮航线的设置和地理及气候都有很大关系

从地理区分来看，全球邮轮的港口、客源以及航线

主要分布在三大地区

即加勒比海、地中海、亚洲和太平洋地区

其中北美的加勒比以及欧洲的地中海地区

目前为全世界邮轮港口以及航线最多的地区

其所对应的美国以及欧洲市场

也是全球邮轮游客最多、发展最为成熟的市场

两者所接待客流占据目前全球近60%的市场份额

地图中所画的邮轮航线

是历史上形成的世界主要海路地图

↓

图自《中国国家地理》2017年5月

今天以旅游为目的的航线，依然是沿着历史海路走的

下图是世界邮轮旅游区划

↓

图自文献《世界邮轮旅游经典航线气候特征研究》

学界普遍将全球邮轮航线划分为

美洲的加勒比海、美加与美墨；

亚洲的中日韩，东南亚及南亚；

大洋洲的澳新与夏威夷；

欧洲的地中海、北欧与英格兰

以及极地、中东等航线

安全性与经济性、定位突出、冷热平衡、

港口条件、季节气候、停靠港口国的政策法规、

岸上观光景点、行程搭配、环境监测与减排等等

都是邮轮航线设置需要考虑的因素

全世界最大的游轮港是有

“世界邮轮之都”美誉的迈阿密

占世界邮轮游客总量的七分之一

目的地港主要是巴哈马拿骚港和加勒比海岛屿

欧洲邮轮港则首推巴塞罗那

其邮轮线主打地中海和大西洋加那利群岛

亚洲邮轮业起步较晚，但发展势头良好

继新加坡、香港之后

上海、天津正在成为全球业界瞩目的邮轮港

上海港口

现在一提到邮轮，大家第一反应就是安全问题

先抛开疫情的特殊性，就邮轮本身来说

它是现代交通方式中安全系数最高的一种

小吨位的船只受天气影响较大

这也是为什么在海岛地区会经常发生翻船事故

但对于豪华邮轮来说

发生翻船的几率比飞机、火车、汽车事故

几率要小得多

2018年7月“凤凰”号游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，导致船只倾覆，造成47人死亡

 1912年泰坦尼克号的灾难

推动了国际社会对海上安全标准的思考

1914年，首个 《海上人命安全公约》出台

现在这个公约已扩展到邮轮安全的方方面面

要求非常严苛：

全体乘客在上船24小时内必须参加救生演习

邮轮上救生艇足够容纳邮轮上所有乘客、船员

还规定了船体的构造、重要应急设备的保养等

一百多年来，经历了邮轮建造技术的发展

邮轮的安全程度已经上升了好几个台阶

全球卫星定位、天气监测等技术的突飞猛进

让气候因素对邮轮的影响降到了最低

然而，邮轮上一旦发生突发性事件

加上大型豪华邮轮的乘客和船员人数往往能达到

3000-6000人，就容易出现重大伤亡

拿“钻石公主号”举例

船上人与人之间的密集集体活动

更容易发生交叉感染

同时，邮轮封闭性强，由中央空调来完成通风功能

这也就意味着，一旦船上出现传染源

很可能因为空调的内循环而增加病毒扩散的可能

“钻石公主号”房间分布图

“钻石公主号”空调循环系统空气循环方向示意图

事实上，这并不是邮轮第一次遭受病毒打击

诺如病毒、流感等在船上爆发也时有发生

不管是“泰坦尼克号”沉船事故

还是“钻石公主号”新冠肺炎传染

背后的原因都是多样而复杂的

我们相信邮轮行业将会有更严格周密的制度

更完备的设施和培训、更及时的救援措施

来面对这些难以预料的突发情况

当危难来临的时候

不管你是什么人、来自什么地方

我们都在一条船上

新冠状病毒不是中国的疫情

更不是一座城市、一艘邮轮上的疫情

而是全世界的疫情，没有人能够真正置身事外

愿我们能同心协力、乘风破浪

到达胜利的彼岸

参考文献：

袁媛,吴智君,孙承业.海上邮轮新型冠状病毒肺炎疫情暴发的风险探讨[J/OL].职业卫生与应急救援:1-5[2020-03-26].

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徐峰.邮轮疫情事件中港口卫生应急法律制度研究[J].武汉交通职业学院学报,2020,22(01):1-6.

康向阳.世界邮轮旅游经典航线气候特征研究[J].天津航海,2017(04):30-31+75.

李光斗. 我们都在同一条船上：从泰坦尼克号到钻石公主号[N]. 华夏时报,2020-03-23(016).

赵强.邮轮变游轮.《中国国家地理》2017-05.

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图片 / 网络、123rf

编辑 / 干脆面