【高职机务】川航调查报告出炉

  2018年5月14日，川航3U8633航班（B-6419号A319飞机）在执行重庆至拉萨航班飞行途中，驾驶舱右风挡玻璃爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落。

机长刘传健带领8名机组人员，克服高空低压、低温、低氧和高噪音等等恶劣环境，在地面配合下，成功备降成都双流国际机场，确保了119名乘客和9名机组人员生命财产安全，创造了民航客运史上的奇迹。

   爆炸性失压导致右侧副驾驶被气流带离座位，之后靠自身力量返回驾驶舱座椅。副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框挫伤划伤，右上臂皮肤挫伤、有眼挫伤，右小腿后侧划伤，双侧腹股沟挫伤。

　5号乘务员在事故中被抛起，造成腰部着地受伤，全身多处外伤，腰椎压缩性骨折。

     1990年6月10日，飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外。但凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。本事故被录入空中浩劫第二季。

  此次事故暴露了英航的维修程序存在的缺点以及伯明翰国际机场监督制度的不到位。

   当天的5390航班由正机长添·兰开斯特（Tim Lancaster）及副机长艾奇森（Alastair Atchison）负责。飞机机型是英国航太生产的BAC-111，机身编号G-BJRT。