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荷美邮轮公司旗下赞丹号（Zaandam）邮轮昨天已被允许通过巴拿马运河，计划前往佛罗里达州劳德代尔堡停靠并让乘客下船，但是截至目前，当地仍然没有决定是否允许邮轮停靠。

赞丹号可容纳1243名游客和586名船员，其中247名加拿大人。

上周五（3月27日），赞丹号上四名乘客被证实死亡，并未提供这四名乘客的死亡原因。许多其他乘客表现出类似流感的症状，其中两名乘客的COVID-19测试呈阳性。 目前，有73名乘客和116名机组人员有症状。

自3月14日，由于COVID-19爆发导致南美航行中断以来，赞丹号一直在寻找一个停靠的地方，以便乘客可以回家。 

得知赞丹号可以通过巴拿马运河后，周末乘客充满了希望。

但是，停靠在劳德代尔堡的计划尚未确定，因为包括该市在内的布劳沃德县尚未获得批准。 

布劳沃德县专员迈克尔·乌迪内（Michael Udine）告诉CBC News，该县已经有1000多例新冠病例，已经让医疗系统不堪重负，因此，他担心让赞丹号停靠后，船上的病例，恐怕难以应对。

“这将对我们的卫生系统造成极大压力”。他说，停靠和下船必须得到美国海岸警卫队、美国疾病控制与预防中心和佛州卫生部门的一致同意。

“他们不想要我们去那里，但是我们能去哪里？” 来自多伦多的旅客Cheryle Stothard说。她和她的丈夫在过去的一周里一直被要求呆在船上房间里。

这位71岁的老人说：“如果我们不能在佛罗里达下船，穿过巴拿马运河是没有用意义的。”

Cheryle Stothard和丈夫Tony仍在赞丹号上，并已出现咳嗽和流鼻涕的症状。

'总得有人让我们靠岸'

乌迪内的担心令旅客Margaret Tilley很沮丧，她迫切希望回到她在卑诗省纳奈莫的家中。

这位71岁的老人说：“让我们有一点同情心。” “总得有人让我们靠岸。” 

赞丹号于3月7日开始航行，最初计划于3月16日在智利的蓬塔阿雷纳斯停靠，以使乘客早日下车。但是，该国拒绝允许乘客下船，因此该船只能驶向劳德代尔堡。 

上周末，赞丹号的姊妹船鹿特丹号已经与赞丹号汇合，带来医疗用品和补给品。Tilley和她的丈夫以及其他795名无症状的乘客已经转移到鹿特丹号。

“一旦登上鹿特丹号，所有的客人将继续留在特等舱直到下船。任何目前患病的客人，或作为密切接触而隔离的客人，以及所有工作人员都将留在赞丹号上。”

荷美邮轮公司说，所有的客人和工作人员都在星期四收到了口罩，并被告知如何佩戴。

Tilley说，她希望布劳沃德县知道，船上健康的加拿大人不会成为负担，而只是想回家。 “就让我们直接从船上坐汽车到机场。我们不想留在劳德代尔堡。”

乌迪内说，所有乘客在抵达时都必须被隔离，因为其中一些可能没有症状。

“在这艘游轮在布劳沃德县下船之前，有很多事情需要解决。”

乌迪内说，该县将审查一项关于荷美邮轮公司将如何处理的计划，并可能很快做出决定。 

乘客Chris和Anna Joiner向加拿大政府寻求帮助。

他们为什么还要去坐邮轮？

很多人质疑为何COVID-19在全球传播时，乘客们还在3月7日登船。

CBC询问了几位船上的加拿大乘客。他们回答说，当他们开始旅行时，南美很少有COVID-19病例。 

一些乘客还说，当他们准备开始旅行时，如果不登船，没有机会获得退款。

全球至少10艘邮轮还在海上飘着

像“赞丹”号这样的船只目前在全球公海上至少还有10艘，共载有近1万名乘客。在新冠病毒疫情升级为全球大流行后，这些船只被许多港口拒绝停靠，不得不在海面上漂泊。多个国家已禁止邮轮停靠或限制航空旅行，这让将滞留海上的乘客送回数十个国家的努力更加曲折。

据路透社报道，于3月19日获准停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主”号（Ruby Princess）邮轮上，已经有至少133名游客在新冠病毒的核酸检测中呈现阳性，该船上共有2700名游客，当地边防局表示乘客可以按正常方式回家，但要自我隔离14天。

即便如此，报道称，这一事件仍然激起了澳大利亚人的愤怒，他们质疑为什么船上的人被允许下船，联邦和各州官员在谁应该为此负责的问题上也发生了冲突。

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文章来源 | 温哥华港湾（BCbay.com）

部分图片来自网络

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