美国航线联盟准入条件发布，报名了

海运网 · 发表于 2022-5-26 08:30:00

5月25日下午15:00，WIFFA美国航线联盟通过WIFFA云播台进行了主题为【联盟架构、机制、权益及准入条件发布】的直播。WIFFA美线联盟主席黄俊仁先生现场解读联盟机制及准入条件，WIFFA理事长康树春先生和BlueX创始人Lance Lin先生将作为特约嘉宾出席。

▼“货代美国航线联盟机制及准入发布”直播视频

特邀嘉宾：WIFFA理事长康树春先生致辞

▲WIFFA理事长康树春先生

WIFFA理事长康树春先生在本次会议致辞表示：

这是一个什么都不确定却一切都将确定的时期。不管过去的一年哪些公司挣了大钱还是小钱，但从整个阶段性来讲，前十年是航运业“叫苦”的十年，未来十年将是航运业“叫痛”的十年。

与此同时，阵痛也预示一个更加伟大时代的诞生。这个时代就是集团化产业时代。这个集团化，不是一个公司有多个分支的集团，而是以互联网平台为中心，将利益相关的企业联合起来，形成利益集团，共同获取市场的份额、地位和利润。单一的个体化运作，不管是大公司还是小公司，都可能会逐渐被边缘化，因为，未来的商机竞争，不再是企业之间的竞争，而是国家与国家、区域与区域、行业与行业、利益集团与利益集团之间的竞争。

WIFFA是货代人的家，也是货代人的利益集团。目前WIFFA在国内已在国内110个城市和海外70多个国家形成网络，有信用会员2000余家。

美线运输，对我们货代人至关重要。我们货代人要拿到份额、要获取利益，我们必须联合起来，建立合作联盟。我们怎样打造WIFFA美线联盟服务产品呢？我们如何建立美线联盟安全互保机制呢？我们如何开发保价舱和保付舱呢？本次会议唱主角的是我们业内大咖，WIFFA美线联盟主席黄总，有请黄总。

主讲嘉宾：WIFFA美线联盟主席黄俊仁先生

WIFFA美线联盟主席黄俊仁先生非常直观地讲解美线联盟产品的运营模式、盈利模式及架构，专注做船公司和有船的货代做不到的事情，在目前充满变数的市场环境中找到出路，创造新的利润渠道。美线联盟将从搭建智能订舱平台开始，在平台供应端和需求端，平衡联盟成员在美线舱位方面的供需关系。通过一系列多元化的增值服务，改变传统赚取运费价差的利润来源和生意模式，真正打造海运的“携程”。

▲WIFFA美线联盟主席黄俊仁先生

此外，直播中黄俊仁主席着重介绍并提出了：美线联盟的合作成员的权益，美线联盟的内部联系机制及运行机制！

一

WIFFA美国航线联盟成员权益：

共享WIFFA美线订舱平台
内部交易，予以一定运费账期
享受联盟内部特别运费价格和优先订舱
享受在BlueX支付平台免费开设海外转账账户
享受WIFFA平台与银行签署的融资服务
享受团购舱位、共同包舱、共同租船等业务合作
享受美线各类咨询和协助
享受联盟内部信用保险机制，抵御划账风险
享受通过WIFFA平台“报价舱”和“保付舱”的信保背书
对个别违规或失信的成员，享受联盟除名和“失信黑名单待遇”。

二

联盟内部联系机制：

建立内部联络群，公司老总和业务专员加入（严禁非联盟成员进入）
内部视频会议，每月举行一次，公布最新商机，讨论发展项目
建立联盟内部业务名录，印刷成册
建立《WIFFA美线联盟快报》，随时短信或邮件的方式通知最新活动和商机

三

WIFFA美线了联盟运行机制：

WIFFA总部负责联盟平台打造和人力成本
联盟业务拓展，实行“主席负责制”，由主席和副主席共同设计规划
联盟一切运行，必须遵守WIFFA规则
联盟不额外向成员收取会员费或加盟费，但具体活动、额外保险和项目拓展，联盟成员视情况自愿参与。

特邀嘉宾：BlueX创始人Lance Lin先生

▲BlueX创始人Lance Lin先生

特邀嘉宾BlueX创始人Lance Lin先生分享了全球最先进的供应链与支付平台BluexPay，它是世界众多知名物流供应商选择的物流电商支付平台。它的跨境支付、pay-it-later等服务都可以嵌接在舱哪儿云平台，为WIFFA会员提供金流解决方案。

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