东方航空准备迎接737MAX回家！自2次致命坠机事故之后的首次

中国东方航空公司概述了在再次运营波音公司的 737 Max 之前需要采取的几项行动，包括对飞机进行改装和进一步的飞行员培训，这说明了737max有了重返中国天空的希望.

这家总部位于上海的国有航空公司副董事长李养民周五在一次简报会上向投资者表示，

“获得适航批准是最基本的任务之一，之后公司还需要完成飞机改装、停放飞机回收、飞行员培训，”。

一旦“补充”运营认证获得批准，东航国内机队使用Max喷气机的商业航班“只有在满足国家相关要求后才能恢复，”。中国东方航空的代表没有立即回应彭博新闻社单独提出的有关该航空公司是否已开始恢复飞机商业运营的程序的问题。

波音中国的一位发言人表示，该公司将继续“与全球监管机构和客户合作，以确保 737-8 和 737-9 安全地在全球范围内服务。”

在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故后，中国于 2019 年 3 月率先将 Max 停飞，导致机上所有人丧生。中国航空监管机构在 12 月表示，737 Max 再次适航，为该国商业航班的重启铺平了道路。尽管 Max 在大多数主要市场再次飞行，但该国的航空公司还没有让它们恢复商业服务。虽然让波音最赚钱的喷气式飞机的更新变体重返天空的任务对于全球所有航空公司来说都是相同的，包括额外的飞行员培训、软件更改和试飞，但中国航空公司一直对他们的 Max 计划含糊其辞。数据显示，东航及其子公司上海航空在全球停飞前已经接收了 14 架 Max 喷气式飞机。

该航空公司在其 2020 年报告中概述了从 2023 年开始引进 46 架 Max 喷气式飞机的计划。最新的年度报告显示，其机队中共有 290 架 737 系列飞机。

中国南方航空公司上周告诉投资者，由于交付存在不确定性，它直到 2024 年才会将 Max 纳入其机队交付计划。南航是波音公司在中国的最大客户，计划在未来几年交付 100 多架 Max 喷气式飞机。

考虑到由于中国部分地区实施了严格的新冠隔离措施，国内旅行需求如此低迷，中国的航空公司可能并不急于恢复 Max 航班。