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一声巨响，浓烟四起，火光冲天！马达西奇，这个曾被中企收购，又在美国干预下被乌克兰收归国有的乌方重要军工企业，不久前刚在俄军的轰炸下化为乌有。

马达西奇隐藏着什么秘密？为什么中国企业一定要将其收入囊中，而美国政府又为何一定要从中作梗？真相恐怕超出常人想象。

马达西奇是航空领域知名企业，苏联时期它被称为“苏联动力沙皇”。马达西奇的产品主要是运输机、直升机和中型战机的发动机。

他生产的发动机D-18T专供世上最大的运输机安-225使用，足见其在军工领域的重要，而且大马力航空发动机恰恰是中国军工最需要的。

　　注：世界上最大的运输机安-225

　苏联解体后，马达西奇成了一家乌克兰私营企业。

2014年乌克兰内战打响后，随着俄乌关系紧张，马达西奇无法再获得俄罗斯订单，营收减半，日薄西山。2015年4月，马达西奇甚至被乌克兰政府排除在“具有战略意义的公司”清单之外。

马达西奇的老板博古斯拉耶夫觉得这不是长远之计，要赶紧出售股票才是上策。他找到的下家就是中国信威科技集团的董事长王靖。

王靖很快成立了北京天骄航空产业投资公司，通过北京天骄收购了博古斯拉耶夫的股票，成为了马达西奇公司的实际控制人。从此这家重要的军工企业成了中国企业，而且它还要迁往中国。

2016年北京天骄宣布投资200亿人民币，在重庆建设马达希奇生产基地，专门生产高性能航空发动机，产值将匹敌欧洲最大的航空动力集团赛峰公司。

　消息一出，举国哗然。中国的航空发动机短板似乎终于补上了。很多人称赞王靖实业报国，提升了中国航空工业的实力，将为中国航空动力崛起带来希望。

但当时还有很多人并不看好这桩收购，认为主营电信设备业务的信威集团经营不善，股价长期下跌，面临退市风险，收购马达西奇只是一个噱头，为了提升公司盈利预期，增强融资、信贷能力。

　　还有媒体指出，所谓的重庆工厂其实并没有大规模接收马达西奇的生产能力，只能进行TV3-117发动机的调试、维修等业务。

　　当时围绕马达西奇收购还有一个影响很大的事情，就是被媒体铺天盖地报道的，有3000名乌克兰科研人员来中国指导生产，并且他们携家属已在中国定居的新闻。

　　“3000名乌克兰专家重庆落户”的新闻当时不仅在国内炒得沸沸扬扬，而且消息传遍世界，甚至漂洋过海传到美国总统特朗普的耳朵里。

　　美国政府对中国获得乌克兰航空发动机技术非常敏感，2019年8月派国家安全事务顾问约翰·博尔顿前往乌克兰斡旋，并以能否加入北约为条件向乌政府施压。最终乌方决定没收马达西奇公司100%的股份。

　　同时，乌克兰总统府还发布总统令，对北京天骄、信威集团，以及王靖本人，实施经济制裁。

　　注：约翰·博尔顿

　　美国商务部工业和安全局则将天骄公司列上了“军事最终用户”名单。天骄，这家一些人眼中的“野鸡公司”，如今在美国政府眼中，成了和中国航空工业集团、中国航发集团一样有威胁的中国企业。

　　王靖方面对乌政府这种违反商业协定的行为很不服气，他们聘请欧美最好的律师，向海牙常设仲裁法院申请，要求乌方赔偿损失46亿美元。此案目前还在审理中。

国际仲裁尚无定论，国内的官司让王靖陷入更大的麻烦。

　　由于项目终止，重庆产业园建设陷入停滞，重庆两江管委会于是起诉天骄公司，要求索回5.9亿元财政补贴款。

　　2021年6月1日，亏损268亿元的信威集团被正式摘牌，告别A股。

　　2022年2月7日，北京破产法庭官方公众号发布的信息显示，信威集团破产清算开始启动。在此之前，信威大厦已经进入拍卖程序。

　　王靖被勒令10年不得担任上市公司董事等职位，并上了“失信人员”名单，

　　从这些后续发展可以看出，收购马达西奇公司显然只是一个企业间的纯商业行为，却引发美国国务卿、国家安全顾问兴师动众出马阻止，不免让人贻笑大方。

　　国际贸易要实现共赢，需要各方放弃“零和博弈”，展现更多互信。

　　当然，整个事情中还是有一位“最大赢家”的，他就是马达西奇的那位前老板博古斯拉耶夫，卖掉股票后，他立刻在意大利买下一座度假小岛，过上了逍遥自在的富豪生活。