968：海娜号邮轮

人生是一本书，翻开是故事，合上是回忆。愿与你一起分享我的故事和回忆。

      PACIFIC SUN号邮轮几经改名，决策层最后的决定是叫“海娜”。究其寓意，海，象征着浩瀚宏远；娜，意味着吉祥美好。海娜组合在一起，不但包含宏远吉祥的含义，而且与“海南”谐音。此外，海娜又很像一个美人的名字，这与它经典的造型和炫白的船身非常契合。总之，仅仅从这个有着多重含义的名字，就体现出集团高层对这艘中国第一邮轮的殷切之情。

      船虽然买到手里了，可是怎么才能把它驶离澳大利亚，开往新加坡进行装修呢？谁又会开船呢？到哪儿去找懂邮轮的管理团队呢？

      自打邮轮产业出现后，世界上会驾驶邮轮的绝大部分都是瑞典人，及少量的意大利人和乌克兰人。中国到目前为止，还没有可以胜任邮轮船长和大副职位的人选。

      此时距离PACIFIC SUN号邮轮驶离悉尼港的期限，仅有7天的时间。情急之下，我想起了2000年在海南登上丽星邮轮双子星号时，结识的William Wu先生，并通过他与云顶集团董事长林国泰先生见了面。林国泰先生非常通达，直接抽调丽星邮轮的主驾技师团队抵达澳大利亚，把邮轮开到了新加坡。林先生和丽星邮轮的朋友们雪中送炭，关键时刻伸出以援手，令我深为感动，至今难忘。

      2012年，海航邮轮有限公司在澳大利亚布里斯班与澳大利亚P&O集团对船舶进行了交接，同时丽星邮轮作为协助管理方，一同参与了船舶交接工作。PACIFIC SUN正式改名为“海娜号”并由布里斯班经过6天的航程，行驶到新加坡三巴旺船厂进行为其半年的改装。整个装修基本上打破了原有的格局，扩大了前台、娱乐场所和中餐厅的面积。

      海娜号邮轮长223米，宽31米，和标准的航空母舰长度差不多，容积总吨4.8万吨，最大航速可达每小时20海里。船上设有800间客房，可容纳2000名乘客，船上外籍员工有800人。回想起海娜号邮轮的趣事儿，及在与船上的工作人员相处的日子里，往事历历在目。正是由于他们的辛勤付出，保驾护航，才使得游客们尽情的享受了美好的邮轮之旅……

      船长是邮轮上的最高行政领导。海娜号上的船长，曾先后更换了几位，他们分别来自意大利和瑞典。给我印象最深的是意大利船长曼切尼先生，他块头很大，相貌威严，工作时非常严谨，对船上的人员职能了如指掌，按时巡查各环节情况，记录做的非常细致。同时，他又比较随和，善于与人沟通交流。在每次航班的“船长晚宴”上，他与乘客交谈也很友善，对乘客的合影需求会尽量满足。

      另一位是瑞典船长罗伯特先生。他是一位学究派的船长，理论水平很高，在瑞典的一所航海学校还兼职航海教员，对船员日常工作的指导和监督很严格，喜欢“掉书袋”。

      船上的大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作。履行航程值班职责并协助船长搞好航行安全。并主管驾驶和运输管理工作，以及甲板部所属消防、救生、系泊等设备的维护保养工作。

      二副的职责是分管驾驶设备。他必须时刻全神贯注的盯着S波段雷达，防止碰撞事故发生，这是航行安全最重要的环节。记得美国海难大片《泰塔尼克号》中，是靠望远镜观察航线。在夜里，海上是没有灯光的，那位二副曾夸口: 如果有冰山，我用鼻子就能闻出来! 然而，没过多久，当他闻到冰山时，已经来不及躲避……随着时代进步，科技发展，轮船都采用电子雷达监控，风险已经得到极大掌控，泰塔尼克号的悲剧已不会重演。

      三副是来自乌克兰的伊莲娜，她的工作是主管船上的海图、救生和消防设备。虽然船上配置了电子海图，但三副仍然保持在纸质海图上核查信息的准确性。她那秀丽的脸庞和干练的短发，记得很多客人，不管是老年人还是小朋友都喜欢和她合影留念。

      每一次船停靠码头时，船长都会和引水员站在驾驶台靠港的一侧，使用这一侧的操舵和侧推控制手柄，来小心将船停靠在泊位上。俗话说，开船容易停靠难。就像巴拿马运河过闸时，难度系数相当大，这对船长的操作技术水平是一个很大的考验。

      这是船上的防横倾泵，船向一侧倾斜时，使用该泵向一侧压载舱注水，保持船的横倾在舒适状态。上面是横倾指示器，目前是零度。

      水手长是机舱技术的总负责人，负责组织水手们在开工前备妥工具和物料，并落实安全措施；做好系缆，装卸等甲板机械的养护工作，指导水手进行油漆、帆缆、高空作业、起重、操舵等工作。一个勤奋的水手长，能让船上的保养焕然一新，让船长和大副省心。记得小时候有个电影的名字叫《水手长的故事》，就是描述在激烈的海战中，关键时刻水手长发挥了作用。

      轮机部名副其实，管理船上的机舱，船舶的推进系统、发电系统、水系统、锅炉系统、燃油系统等。轮机部的总负责人叫轮机长，是船上技术总部的头儿，在中国称作“老轨”。这个词一点没有戏谑的意思，反而很专业。一百多年前，蒸汽轮船刚刚来中国时，我们的文字中没有相应的词汇描述船上人员的职务。于是借用了蒸汽火车的技术负责人“老轨”来称呼船上的轮机长。

      在邮轮上，如果比喻驾驶室是邮轮的大脑，轮机室就是邮轮的心脏，而压载舱则是小脑，控制着邮轮的平衡。所以说，邮轮上各个部位都很重要，压载舱更是重中之重，是轮船行稳致远的关键。

      邮轮上的娱乐总监，负责安排邮轮上所有日常活动，社交晚会并担当节目主持人。邮轮上的幼儿园老师、灯光音响技师、健身教练、节目经理，一应俱全，为乘客提供全方位的服务。印象中船上有位漂亮的女舞者叫娜达莎，是乌克兰人，她的丈夫也在船上娱乐部工作。十多年的邮轮工作经历，俩人成家后一直在船上工作，她们的孩子也跟着在船上生活。夫妻二人使用岸上国际学校的教材，自己教育孩子，特别像电影《钢琴师》中的情节。

      餐饮毫无疑问是船上重要的部门。为了让两千名旅客吃的开心，餐饮部主任、餐厅经理、餐厅服务长、餐厅服务员随叫随到。不管你是在餐厅、酒吧、大堂，只要提出需求，邮轮上提供24小时全天候服务。免税店和娱乐场所相当注重游客的二次消费，按理说这两个部分，应该是邮轮上创造收入和效益最好的渠道来源。

      行政总厨、楼面总厨、主管、后锅、自助餐厨师、中餐厨师主管、冷餐厨师、意大利面食厨师、点心师、船员厨师、肉食总厨、鱼类厨师、寿司厨师，他们各司其职，以确保所有乘客能吃到香甜可口的美食。

      记得邮轮乘客主管欧阳，是一个很贴心的大“暖男”。他服务热情周到，乘客都为他点赞。海娜号之后，他仍继续邮轮工作，加入了歌诗达邮轮。今年疫情发生后，得知他已平安下船，安全回到家里。

      豪华邮轮设备先进、安全程度高，被称作海上移动的星级酒店。在国际化的环境中工作，有机会与世界各国的朋友进行交往，了解不同的文化，获取了宝贵的人生阅历。我觉得人们对大海都有所向往，邮轮应该是他们选择的出行方式。

      疫情年，全球邮轮运营全部暂停。船员们今年收入都受到了影响，希望他们都能平安的回家，找到新的航道，恢复正常生活。未来，人类终将战胜病毒，祥和会重新降临我们这个发着璀璨蓝光的星球。追求快乐，寻觅远方，是人们不变的精神和物质向往，邮轮业，也必然恢复生机，再现辉煌。

      你相信吗？反正我坚信不疑。