自从邮轮停航开始以来，邮轮公司面临的挑战之一就是如何处理邮轮。随着停航时间已经延长，各邮轮公司采取了不同的策略，但是挪威邮轮控股公司（Norwegian Cruise Line Holdings）采取了不同的措施，以进一步减少成本，并且为更长时间的停航做好准备。
挪威邮轮、大洋邮轮和丽晶七海邮轮公司的母公司已成功地找到停靠码头，而其他邮轮公司的船还在海上漂浮。该措施导致在年初的时候，邮轮出现在某些不寻常港口。从缅因州的伊斯特波特（Eastport）到弗吉尼亚州的朴次茅斯（Portsmouth）、佛罗里达州的费南迪纳（Fernandina）、加利福尼亚州的奥克兰（Oakland）都为邮轮提供了停靠点。
然而，近几天，NCLH公司的油轮已悄然离开除了洛杉矶之外的大多数美国港口。目前，挪威邮轮公司的五艘邮轮，“史诗号（Epic）”, “精神号（Spirit）”,“黎明号 （Dawn）”，“昂科拉号（Encore）” 以及“极乐号（Bliss）”，加上大洋邮轮公司的两艘以及丽晶七海邮轮公司的一艘邮轮，都在大西洋上航行，驶往欧洲。
在公司的季度电话会议上，公司总裁兼CEO弗兰克（Frank Del Rio）讨论了公司关于邮船停航之事的一些担忧和考虑。一方面的担忧当然是飓风，为了避免受到伊赛亚斯飓风向巴哈马群岛和美国东海岸移动的影响，好几艘邮轮已经提前离开。另一方面的考虑就是降低成本。弗兰克说：“在停泊期间，我们的目标是在符合所有规定的情况下，每艘船舶的人员配备达到最低水平，最大程度地减低我们的现金消耗率，并使我们的船舶保持准备状态以便能够快速恢复服务。”在8月6号的讲话中，他说：“鉴于我们现在的处境，希望所有未参与遣返工作或未进入干船坞或停泊在港口需要额外船员的邮轮，在未来的30到45天内，都能处于最低人员配备水平。”
许多前往欧洲的邮轮将会停靠在直布罗陀海峡，在这个地方允许加油和进行补给呼叫。由于美国当局不允许船员上岸，所以挪威极乐号将这次航行当做一次机会，将更多的船员遣返回欧洲，并且为那些合同即将到期的船员进行船员更换。为此，目前有两艘挪威邮轮前往瑞典。
据了解，这批船舶将会前往像马赛和热那亚港等港口进行停靠。一些船舶也会利用这次机会在欧洲的船厂进行常规保养。
通过将船舶放置在美国港口之外，邮轮公司也不受船员和行动的限制。嘉年华公司也采取了相似的策略，将旗下的所有船舶驶离美国港口，并且声明他们在不久以后，将大部分船舶停留在美国港口之外的区域。嘉年华公司没有参与美国疾控中心的色标编码系统（the CDC’s color-coding system）——该系统控制着船员的上下船行动。
居民们（诸如居住在缅因州的伊斯特波特的居民）感到很遗憾的是，这些船舶已经离开，一些人甚至前往码头为这些邮轮进行最后的送别。
发表于 2020-8-12 09:49:45
