你的积分要贬值了？从花10亿美金购买积分说起

先插入一个题外话：

截至发稿，今天又有十几位读者朋友带来了好消息：万豪谈心恢复会籍成功。当然，更多的人还在等待客服处理申请，耐心点！无论你处在推特谈心的哪个阶段（即便是第一次谈心失败），你都应该好好仔细看看下面链接的文章，以及文末留言区的部分读者反馈信息。

《万豪等你来撩，择日不如今日！》

接下来言归正传，进入今天的主题：

我在前些日子推送的文章《每天卖出一个亿，常旅客会员都买啥了？》中讲述了当前疫情形势下，跟常旅客密切相关的一些事情，比如下面这段：

就在那天发布文章之后，就看到外媒报道称，达美航空和美联航正考虑向其信用卡合作伙伴美国运通AMEX和摩根大通CHASE，以低于平常价格的方式出售巨额里程，交易价值预计将以亿美元计。

今天再次看到另一个新闻称，为了缓解当前的困境，希尔顿酒店集团已经向美国运通出售了价值10亿美元（CASH支付）的希尔顿积分。

显然，运通跟希尔顿之间的这笔交易的单价我们通常是无从得知的，属于商业机密。

道听途说的价格则是：单价不足150元人民币/每万积分，一共五千亿点希尔顿积分。

不过，可以推测应该是显著低于市场价格的，比如每万积分200元以下。因此，运通可能买入了数千亿点希尔顿积分。

这笔积分如果用来住马尔代夫的华尔道夫酒店，可以住一万年之久！

那么，这一切是否意味着希尔顿积分会再度贬值？

短期内，恐怕不会大幅度贬值，甚至不会贬值。一方面，美国运通应该没那么傻，交易的时候应该在合同上也对此有所约束；另一方面，希尔顿如果在短期内让积分再度贬值，恐怕将影响其常旅客计划的整体价值，对集团而言并非是好事。

此外，疫情尚未结束，酒店或航空业要复苏到去年同期水平还有一段很长时间的路要走，在这一背景下，如果为了尽快”赚钱“，再次贬值积分恐怕会伤害忠诚会员，使得客源流失，结果适得其反。

长远来看，贬值是在所难免的。况且这本就是当前任何一个酒店航司集团积分的趋势！只不过，希尔顿和美国运通的这笔交易也或多或少会推动这一贬值趋势。

美国运通曾在2009年对达美航空施以援手，也是花费了数亿美金购入达美航空里程，给达美注入资金，缓解其困境。虽然，若干年之后，达美航空里程真的变成了所谓的”空中冥币“，但是其里程在十年前还是有着不错的价值，其贬值也是在后来逐步施行的（比如取消了很多里程票兑换亮点）。

当然，对于美国运通希尔顿联名卡持有者而言，理论上也将有更多能够更快赚取希尔顿积分的机会。比如更丰厚的开卡奖励，或者是刺激刷卡消费的其它offer。毕竟，美国运通也不是真正需要这些酒店积分或航空里程，而是想让大家更多持有其发行的联名卡，多多刷卡消费，赚取交易手续费。

不过，鉴于疫情尚未结束，美国运通刺激开卡和刷卡的措施恐怕暂时不会大规模开展，也不会太给力，应该会等到疫情结束才会迎来一波开卡奖励史高。

目前，万豪，凯悦的联名信用卡也都增加了一些额外的福利。比如，万豪卡赠送的保级房晚上限提升至每年30，凯悦联名卡也是能够更快的赚取保级房晚。这一切都极有可能是因为它们同美国运通AMEX和摩根大通CHASE达成了一些交易。

总之，无论是酒店集团还是航司，当前对于现金的饥渴程度可想而知。包括阿拉斯加航空，美国航空，达美航空，美联航，西南航空在内的10家航司已经从上一轮的美国政府救助方案中获得了一共250亿美元。

而目前，新一轮的250亿美元救助方案已经在讨论之中。这一次美国政府要求这些受到救助的航司拿其常旅客计划作为抵押物。你可能知道，曾经有航司则直接卖掉了其常旅客计划，这一点我在之前文章已经介绍，主角就是加航。

也许，到2021年，常旅客计划又会发生不少新的变化，你甚至会发现某些小航司真的就在这个地球上消失不见了！

注意，今日的优惠资讯精选发布在今天推送的次条文章，包含多个活动介绍，请记得查看！

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