国际邮轮在复航的边缘徘徊，国产邮轮或将趁机崛起

2020年，新冠肺炎疫情给全球邮轮行业带来沉重打击。为防止疫情传播，全球邮轮行业陷入长时间停摆，甚至有船只无法靠岸。自今年1月以来，美股三大邮轮公司嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮，总市值已合计蒸发约540亿美元。

月初，美国疾病控制和预防中心（CDC）宣布解除“禁航令”，邮轮可有条件复航，为行业复苏带来了一丝曙光。然而在大小邮轮公司艰难求生同时，消费者的信心能否恢复，将是一个更为艰难的挑战。而疫情初期在邮轮上暴发的疫情仍历历在目，整个国际邮轮行业的复苏之路仍“如履薄冰”。

在10月30日，美国CDC终于解除邮轮运营禁令，通过“有条件航行框架”，分阶段测试运营，以保障邮轮安全有序恢复航行。停航近8个月后，全球最主要的邮轮旅游市场终于有望复苏，成为行业一大利好。

不过，即便是“禁航令”解除，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真等邮轮公司依然取消了截至12月31日的北美航次，北美邮轮市场复苏时间依然是未知数。有机构分析师指出，此次疫情对邮轮产生的影响是与过去难以相比的。

欧美地区疫情反复成为了阻碍整个邮轮行业复苏的关键因素，就好像套在所有邮轮公司头顶的紧箍咒一般。

2020年11月10日，中国本土邮轮行业传出一条消息，由中国CSSC外高桥造船建造的中国首制大型Vista级邮轮将于2023年的上半年出坞，预计2023年年内完成邮轮的交付。

据悉该船的所有者为中船嘉年华邮轮公司，该船可容纳4250名乘客，以及1400名船员，船体总长度为323米，宽度为37米。拥有16层甲板，船内设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施。

官方说法：这是中国造船人在摘取“皇冠上最后一颗明珠”征程中迈出的重要一步。

题外话：以前的“本土”邮轮要么是借来的，要么就是租来的，要么是买来的，怎么看都不是自己“亲生的”，可现在根正苗红的中国建造的土生土长的邮轮即将横空出世，而这父母来头不小，后台也比较硬。这意味着在疫情结束后，“中国邮轮”将杀入国际邮轮市场，到时候或许会有更多有趣的事儿发生。

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