《细说邮轮》综述（4）

邮轮之父（ “father” of cruising by ship）：

    现代邮轮（Cruise ship）产业是20世纪60年代末在北美诞生的，在80年代开始迅速发展，但理念却很早就有。

    关于世界上的第一艘邮轮，普遍有两种观点：

    第一种认为是悬挂着两西西里王国(意大利)的旗帜的弗朗西斯科一世号（S/S FRANCESCO I），作为第一艘邮轮。它建造于1831年，1833年6月初从那不勒斯启航，之前还有一场广告宣传活动。邮轮上有来自欧洲各地的贵族、当局和王公贵族。在短短三个多月的时间里，这艘船驶往陶尔米纳、卡塔尼亚、锡拉库扎、马耳他、科孚、佩特雷、德尔菲、赞特、雅典、士麦那、君士坦丁堡，有岸上游玩和导游，还有舞蹈、甲板上的牌桌和船上的派对，给乘客带来了欢乐。然而，它仅限于欧洲的贵族阶层，并不是一种商业活动。由于技术限制，娱乐设施和装潢十分有限。

    第二种观点是为更多人接受的，认为第一艘豪华邮轮是德国的维多利亚路易斯公主号(Prinzessin Victoria Luise)，由汉堡-美国航线(Hamburg-America Line)总经理阿尔伯特•巴林(Albert Ballin)设计，这艘船在1900年完工。

阿尔伯特·巴林1857年8月15日出生在德国汉堡，让海上旅行成为一种更加愉快甚至奢华体验的先驱。在第一次世界大战停战协定结束前两天，Ballin服用了过量的安眠药自杀。

    1866年，Albert Ballin加入了HAPAG (Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)，担任过部门的经理。两年后，他成为了总经理。正是在这个时期，他意识到，公司最大的旗舰“奥古斯塔·维多利亚号”在冬季基本上没有人使用。由于恶劣的天气，旅客们大多不愿走北大西洋航线。尽管受到HAPAG和其他蒸汽轮船公司的董事们的批评，Ballin还是将奥古斯塔·维多利亚号从德国库斯黑文驶往地中海和东方，1891年1月22日至3月22日，进行为期58天的愉快航行。船上有241名乘客，其中包括阿尔伯特·巴林和他的妻子。这次延长的旅行将包括精心计划的上岸游览，沿途停靠港口。

尽管这种旅行很成功，但这些早期的邮轮旅行(称为短途旅行)很难用当时公司现有的船只进行规划。作为远洋班轮，它们不符合追求享乐的市场需求。这一点在漫长的海上航行中变得很明显。此外，它们作为多级别船只的构造也被证明是一种障碍，因为这类船只提供有限的进入甲板空间的通道。无论甲板空间是什么用途，大部分都是有遮蔽的，设计是为了适应北大西洋的严酷环境，而不是更南方的海洋气候。Ballin认为，只有专门为巡航而设计的船只才是合适的。

         1899年，Ballin成为HAPAG的董事，几个月后，也就是1900年，他委托了Blohm &公司，建造了世界上第一艘专为奢华旅游的邮轮，这艘船于1900年6月29日下水，并被命名为维多利亚·路易丝公主号。

船全身漆成白色，桅杆一根在船头，一根在船尾，船中部也有两个又高又细的烟囱。

    在船上，她看起来也不像当时的其他商业船只。船上有120个客舱，全是头等舱。所有的特等房间都布置得很豪华。还有一间图书馆、一间健身房和一间供业余摄影师冲洗胶片用的暗房，15节(28公里/小时)的航速。

      1901年1月5日，维多利亚·路易丝公主号从汉堡出发，开始了她的处女航，在普利茅斯的布洛涅停留，最终于1月17日抵达纽约。她于26日离开纽约，前往西印度群岛进行首次巡航。

    维多利亚·路易丝号上的第一批乘客是谁？他们是富有的欧洲人和美国人的开拓者。由于货物（邮件）容量有限，她几乎完全用于奢华旅行，而不是“邮”船。

     Albert Ballin由此被称作邮轮之父（ “father” of cruising by ship）