打造世界最大航空公司:美国航空公司的历史

    美国航空公司是世界上最大的航空公司。在将近100年的历史中，这家航空公司经历了很多的高峰和低谷。寰球一家航空公司的航班从道格拉斯DC -3到波音777，应有尽有。这家总部位于德克萨斯州的航空巨头已经取得了进展，从最初的邮递员成长为世界上最知名的航空公司之一。

    美国航空公司的历史可以追溯到1926年，当时查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh)驾驶了后来成为美国航空公司(American Airlines)的第一架飞机。20世纪30年代，这家航空公司开始向客运航空公司转型。这家以其祖国的名字的航空公司，取得了巨大的发展，包括使用道格拉斯DC-7开创了如今利润丰厚的跨大陆航线。这家航空公司拥有美国主要航空公司中最古老的常客计划，开创了许多创新技术和网络策略。再加上一系列巩固该航空公司实力的合并，它现在拥有令人羡慕的大量品牌认知度。

    美国航空公司的历史最早可以追溯到1926年4月15日。在那一天，著名的飞行员查尔斯·林德伯格驾驶了美国航空公司的第一架飞机。在今天美国航空公司得知消息之前，这架飞机将美国的邮件从密苏里州的圣路易斯运送到伊利诺伊州的芝加哥。和当时的大多数航空公司一样，邮寄邮件是航空公司利润丰厚的选择，随着飞机变得更大更好，以客运为中心的航空公司也开始发展起来。

    这个故事的核心人物是C.R.史密斯。他于1934年开始执掌这家航空公司，在此之前，他曾帮助许多规模较小的航空公司合并，创建了新的美国航空公司(American airlines)，该公司最直接的前身是美国航空(American Airways)。在他的领导下，美国航空公司努力简化航线网络和机队，这是航空公司一直沿用的通用战略。

    史密斯与唐纳德·道格拉斯(Donald Douglas)密切合作，共同创造了DC-3，这可以说是他对航空业最重要的贡献之一。该航空公司成为第一家在纽约和芝加哥之间提供商业服务的航空公司，开启了客运飞行的新时代。

    第二次世界大战结束后，美国的所有行动都被搁置，史密斯前往空军服役，他回国后立即为战后旅行热潮振兴了美国航空公司。这包括与飞机制造商合作，推动他们开发新型飞机，包括维尔康 240和道格拉斯DC-7。

    DC-7在当时是一架改变游戏规则的飞机。使用这架飞机，美国航空公司能够以更快的速度在纽约和洛杉矶之间运送更多的人，当时的航空旅行通常缓慢和低效的长途路线。美国航空公司从1953年开始在跨大陆航班上开通DC-7服务。

    在20世纪50年代末，随着喷气式客机高速发展逐渐成为现实，DC-7变成了过时的技术。在开通DC-7服务不久之后，美国航空公司(American Airlines)押注于波音707，并获得了丰厚的回报。

    1959年1月25日，美国航空公司推出了美国第一个使用波音707的跨大陆喷气式飞机服务。它立即获得了成功，美国航空在竞争日益激烈的航空市场巩固了自己的地位。美国和波音的历史开始了。在接下来的20年里，波音707将成为扩充美国航空舰队和建立航线网络不可或缺的一部分。

    美国的另一个里程碑发生在1964年。它成为第一家雇佣非裔美国飞行员的航空公司。戴夫·哈里斯在退休前为这家航空公司飞行了30多年。1973年，美国航空公司雇佣了第一位女飞行员。她的名字叫Bonnie Tiburzi Caputo，是美国主要航空公司的第一位女飞行员。她在美国飞行了26年。

    到了1978年，航空业正准备迎接一场彻底的变革。随着《航空管制放宽法》的通过，航空市场摆脱了政府对航线、航空公司、票价的控制，航空公司经营和战略进入了全新时代。这导致了美国航空公司的一些重大变化。

    在这个竞争激烈的世界，并不是每家航空公司都处于有利地位。在放松管制之前，大型航空公司面临着新的竞争和他们无法很快纠正的薄弱网络，一些航空公司面临着破产或更糟的局面。美国航空公司此时采取了一些至关重要的举措。

    1981年，美国航空公司推出了AAdvantage忠诚度计划。美国各大航空公司启动了飞行常客计划，该计划是美国航空公司在新的航空世界中保持竞争力的众多想法之一。

   在放松管制后不久，美国航空公司将总部搬到了德克萨斯州，并开始在达拉斯/沃斯堡国际机场(DFW)建设其最大的枢纽机场。该航空公司转而采用中心辐射型模式，将客流导向国际航线，并保持盈利。

    当包括东方航空在内的一些航空公司看到自己的衰落时，美国航空公司看到了利用新市场条件的机会。随着东方航空的失败，美国航空接手了这家航空公司的拉丁美洲服务，并启动了该航空公司最强大的地区之一。

    1991年3月27日，美国航空公司运送了它的第10亿名客户。与此同时，其他航空公司也在继续走下坡路。美国航空(American Airlines)买下了美国环球航空公司(TWA)飞往伦敦希思罗机场(Heathrow)的航线，为该航空公司提供了一个进入该机场的入口。在21世纪，美国航空公司对该机场仍有限制。据《纽约时报》报道，美国航空公司为6条从美国到伦敦的航线支付了4.45亿美元。

    1999年，美国航空公司帮助开创了一种新型的航空公司合作关系。它与英国航空公司、国泰航空公司、加拿大航空公司和澳洲航空公司一起成立了寰宇一家联盟。

   2001年9月11日，航空业再次发生了重大的变化。美国航空公司的两架航班参与了导致数千人丧生的恐怖袭击。结果，航空业面临金融危机，美国航空公司为生存而苦苦挣扎。美国航空公司在“9·11”恐怖袭击前几个月收购了环球航空公司的资产。包括东方航空和泛美航空等巨头在内，环球航空是最新一家停止运营的航空公司。直到2005年，美国航空公司才从9/11袭击带来的金融危机中走出来。该航空公司尝试了新的航线，并关闭了其他航线。一旦它恢复盈利，这种情况并没有持续太久。

    2008年的金融危机重创了航空业。它进一步调整了航线网络，退役了一些飞机，关闭了堪萨斯城的维修基地，并尽可能地度过了危机。

   2011年，美国航空公司(American Airlines)下了有史以来最大的飞机订单。该航空公司订购了460架窄体飞机，包括波音737和空客A320系列飞机。这开启了一段积极的机队更新和精简期，导致MD-80退役，并引入了波音787、737 MAX和空客A321neo。

    在下单后不久，美国航空公司申请破产。随着公司重组，它也开始寻找合并伙伴。它需要一个合并伙伴来对抗达美航空(Delta Air Lines)与西北航空(Northwest)合并以及美国联合航空(United Airlines)与大陆航空(Continental Airlines)合并后的强大实力，它找到了全美航空公司。

    两家航空公司于2014年情人节宣布了合并意向。通过此次合并，诞生了世界最大的航空公司、空中客车A320系列的最大运营者、世界闻名的美国航空公司。全美航空的最后一趟航班于2015年10月运营。

    美国航空就在合并之前进入了扩张狂潮，并在合并后一直持续到2020年。这家航空公司增加了飞往亚洲的航班，扩大了在太平洋地区的业务，并在与“寰宇一家”其他合作伙伴成立合资企业的支持下，加强了在欧洲的业务。

    2020年2月，该航空公司宣布与阿拉斯加航空公司建立西海岸国际联盟。美国航空的目标是伦敦、班加罗尔、上海等地。此后不久，它宣布与捷蓝航空建立东北联盟(NEA)。通过这个，航空公司宣布了飞往德里、特拉维夫、雅典等地的新航班。

    从危机中走出来后，美国航空公司(American Airlines)经历了很长的风雨历程，并尝试了一些创新的想法。今后几年将是书写美国历史新篇章的关键时期。迄今为止，历史证明，世界上最大的航空公司没有任何例外。它不是一夜之间冒出来的，但毫无疑问，它将继续进行斗争。