吉祥航空（均瑶牛奶）官宣造车？电动汽车被质疑“假环保”

均瑶牛奶你喝过没？吉祥航空你坐过没？——你知道他们是一家的不？你知道吉祥航空的英文是JUNYAO AIR LINE么？当你在吉祥航空的飞机上，喝着均瑶牛奶……你是否想过，下飞机后，来接你的车，可能是一台“吉祥汽车”？嗯！名字听着很吉利（手动滑稽）！

没错！半年前汽车行业就传出均瑶要进入造车行业的传闻了，但那时候因为没有官宣，所以大家也不好猜测。但现在均瑶官宣自己的造车大计了，于是均瑶造车最终走上台前。当然均瑶造车，本质上依然是花钱入股现有的汽车企业（比如云度汽车）。

先是创维电视入场造车，后是小米手机入场造车，现在均瑶牛奶都来造车了……“站在风口上，猪都会飞起来”。显然，这阵风还没刮完，要不然这些大佬们也不会趋之若鹜的前赴后继来造车了。

新能源车电力从何而来？

火力发电为主，难道真环保么？

这几年，消费者对电动汽车的认知正在逐渐加深。但也同样因为认知加深，质疑声也越来越多。比如国家大力提倡发展新能源汽车的目的是环保。但是实际上这几年国内厂商几乎是把“电动汽车”和“新能源”画上了等号。

电动汽车究竟能不能代表新能源？难道只有电动汽车才是新能源？电动汽车真的就环保么？电动汽车的电力从何而来？发电厂环保么？电动汽车的电池制造环保么？废旧电池的回收环保么？……

首先呢，就目前的储能技术来讲，新能源除了电动，就剩下氢动力了。氢能汽车毕竟骨子里是“电动汽车+氢气充电宝”，所以电动汽车的问题，氢能汽车是一个都没落下……因此今天我们可以直接从“电动汽车的电力从何而来？发电厂环保么？”这个角度说起。

电力是“二次能源”

来源广泛是电力最大优势之一

能源有“一次能源”和“二次能源”之分。一次能源就是我们熟悉的：石油、天然气、煤炭等等。将这些能源做精加工，就可以得到燃料。使用一次能源的设备是具有“单纯性”的。简单来讲就是：烧汽油的车不能改烧煤炭，烧天然气的发电机不能改烧汽油……基本什么设备用什么燃料，就是“一个萝卜一个坑”的关系。

电力是二次能源。所谓二次能源，意思就是：从一次能源转化而来的能源。如果您觉得不理解，那我们换一种说法：电力是其他能源转变而来的。比如：通过燃烧煤炭（中国）或者天然气（欧洲）发电；通过大江大河的水流冲击发电；通过太阳光照射发电……等等等等

发电的形式多种多样，主流的有：火力发电、水力发电、核电、风力发电、太阳能发电，还有“新奇特”的发电方式：潮汐发电、地热发电、生物质能发电等等。这么多一次能源，都能变身成为二次能源的电能——所以电能的来源之广泛确实是其他能源形式不具备的。

当前火力发电为主

但仍有4成电力来自清洁能源

为此我查阅了《电网头条》的数据。数据显示：截止到2019年，我国全国发电量的59%来自于火力发电。而新中国解放时，当初全国电力的来源占比，几乎百分百来自于火力发电。——在中国，火力发电几乎都是指燃煤发电。个别城市垃圾焚烧发电因为发电量很少，所以忽略不计。

鸣谢：数据取自《电网头条》

2010年后，国家开始花大力气防范“能源单一化”可能会带来的战略安全问题，开始走上了“能源多元化”的路线。前后10年时间，从当初的火力发电占比接近100%，到如今稳定在60%左右，可以看到，火力发电的占比正在不断降低。这也符合“所有鸡蛋不能放在一个篮子里”的道理。

鸣谢：数据取自《电网头条》

从2019年全国发电量占比结构图看，大约60%的电力是燃煤获得的；紧接着水电占比大约20%；风力发电占比10%；太阳能发电占比10%——我们估算一下就会知道：水电+风力+太阳能≈40%的占比！几乎占到了全国发电总量的一小半！这部分是妥妥的清洁能源。

火力发电比重降低是大势所趋

电动汽车对于节能减排有意义

从这个角度来看待“排放环保”问题，电动汽车迪确是有环保的效果的。此外，国家还给出了未来的“电力来源构成预期”，随着“清洁发电比重”不断增多，计划到2050年，火力发电的占比降低到不足20%；

水电+风力+太阳能+生物质+储能的占比超过75%，全都是妥妥的清洁能源。最后外加5%的核电比重。不断减少火电比例，不断增大清洁发电的比重是过去10年以来的主基调，也一定是未来的主基调。因此电动汽车对于节能减排的贡献，肯定是越来越大的。

到此，本文的论点也就阐述完毕了。当然需要申明：这仅仅是基于“节能减排”层面给出的答案。然而电动汽车是否真环保，还会涉及到电池的生产、以及废旧电池的回收。——关于电池是否环保，我们下一期再详细拆解。

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