中国船舶集团15万总吨级大型邮轮、LNG动力7000/7600车位PCTC项目荣获“上海设计100+

9月15日，2021—2022年度“上海设计100+”发布会暨“设计创新型城市”论坛在中国船舶馆新品发布区举行。中国船舶集团有限公司旗下中船邮轮科技发展有限公司的15万总吨级大型邮轮项目，上海船舶研究设计院的液化天然气（LNG）动力7000/7600车位汽车运输船（PCTC）项目荣获“上海设计100+”年度优秀设计成果奖，彰显了中国船舶集团超前的创新意识和雄厚的研发设计能力。上海市委常委、副市长张为出席并为获奖单位颁发纪念奖杯。

这次中船邮轮获奖，是继今年7月首次上榜上海硬核科技TOP100，时隔两个月获得的又一殊荣，也是中国自主研发设计的大型邮轮项目首次参与“上海设计100+”评比并一举中的。

中船邮轮作为中国船舶集团发展邮轮产业的总体责任单位，以及统筹推进邮轮运营、设计建造和供应链建设，整合国内外资源构建邮轮生态体系的业务平台，自2018年调整组建以来，始终将研发设计作为邮轮产业高质量发展的第一动力与创新源泉，围绕组织架构创新、模式创新和研发创新，持续加强工程总包能力建设，构筑首制船详细设计和自主船型开发两股科技力量。

“赋能产业、点亮生活、服务城市、洞见未来”。此次获奖的15万总吨级大型邮轮项目定位为大众型邮轮，也是中国邮轮产业发展的储备船型，目前已完成全部概念设计，并获得了意大利船级社原则性（AIP）认可，与两艘正在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的大型邮轮形成有机发展矩阵，逐步实现“上海制造”走向“上海设计”“上海智造”，为上海创建世界一流设计之都，增强产业核心竞争力，提升城市软实力贡献智慧和力量。

该邮轮总长329.4米，型宽38.4米，最大可搭载6550人，乘客空间比、阳台房比例、乘客公共区域面积、航速、载重量等性能指标均达到国际同类主流船型的先进水平。安全方面，满足最新的国际海上人命安全公约（SOLAS）2020破舱稳性要求，提高了邮轮在意外破损进水时的生存概率。环保方面，满足国际海事组织（IMO）最新的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段，以及氮氧化物、硫氧化物污染气体排放要求。人机工学方面，贯彻公共设施无障碍设计理念，顺应了社会老龄化的新趋势，国内首次编制《客船无障碍设计要求》标准，并满足国际劳工组织公约2006，提升船员的工作环境。美学设计方面，创新采用直立船首+小球鼻艏组合的船型，既引领了邮轮外观造型的复古风，又能减小航行阻力、降低油耗，经济环保。实用性方面，公共区域及客舱的规划特别考虑了中国邮轮乘客的特色需求，比如增大免税店和自助餐厅面积，增加连通房、家庭房比例等，打造中国特色本土邮轮。

中船邮轮表示，将在中国船舶集团高质量发展纲要引领下，持续通过具有自主知识产权的船型研发、核心系统集成设计，实现大型邮轮核心系统的国产化，健全邮轮上下游供应链条和产业生态体系，形成具有中国特色的邮轮产业集聚效应，为推动我国船舶工业深化供给侧结构性改革，实现高质量发展，为建设科技强国、制造强国、海洋强国、交通强国提供重要的战略支撑。

近年来，上海船院始终践行“建设海洋强国”历史使命，推进实施“扎根集团，服务行业，引领船舶科技发展”战略，不断聚焦船海主责主业，瞄准设计研发前沿技术，接续做强自主品牌，已成长为我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，尤其是在全球PCTC研发领域一骑绝尘。

据统计，今年前8个月上海船院斩获了24艘PCTC设计订单，约占全球市场份额的63%。这些订单均以LNG作为主要燃料，并兼顾了轻柴油（MGO）及重质燃料油（HFO）的选择，其二氧化碳排放量与同型船相比均有明显降低。值得一提的是，上海船院自主研发的7000车氨燃料动力PCTC也已获得DNV的原则性认可（AiP）证书，具备了接单的技术基础。

这次获奖的7600车双燃料PCTC由上海船院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力PCTC，标志着中国船舶工业在该领域保持了技术领先。

该型船总长199.9米，服务航速19节，入级DNV和中国船级社（CCS），具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、营运灵活、设备可靠性高以及维护便利等诸多特点，可满足汽车海运业不断升级的战略定位和船队结构的调整规划，适应国际汽车工业的生产消费及运输的变化趋势，是一款符合国际最新规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，被誉为燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更小的引领全球PCTC转型升级的新船型。

该型船设计为单机、单桨、单舵，具有多层连续甲板的艉机型汽车运输船。推进方式采用双燃料低速机带定距桨，船员居住舱及驾驶室设于船舶的中前方。该型船以液化天然气（LNG）为主要燃料，在燃料选择上同时兼顾了传统燃料MGO及低硫HFO，燃料灵活度高，绿色节能性能好，对环境的影响降到了最低。使用LNG燃料时，该型船的二氧化碳排放量与同型船相比有明显降低，满足国际最新绿色排放规定，达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求；配备WinGD公司的iCER技术，进一步提升燃料效率，减少了甲烷逃逸。

该型船适装各种车辆，包括电池电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、替代燃料汽车（AFV）等。该型船共有13层车辆甲板，4层活动甲板；甲板净高基于船东实际车型量身设计。

该型船采用长直坡道流线创新设计，提升了港口装卸效率；并配备上船院研发的智能船舶系统，统一采集全船信息数据，可实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理。

上海船院表示，将以此次获奖为新的动力，继续潜心研究，力求新的突破，不断深耕绿色环保船舶市场，助力更多中国船厂在全球激烈的竞争中凭借船型技术附加值赢得更多订单，并为全球航运业实现零碳发展贡献更多“中国方案”，为上海创建世界一流设计之都贡献“中国船舶力量”。

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