重要通知 | 美森CCX最后一班将于9月8日离开上海，将结束中国航行，美森后期将只有CLX和CLX+

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美森中国-加州快线（CCX）于2021年7月推出，在美西服务严重受阻期间，作为奥克兰和南加州客户的临时加急解决方案，这是美森公司的第三条跨太平洋加急航线。

2019年疫情之前，美森只有一条CLX航线。因为疫情爆发，对稳定快速时效的巨大市场需求，于是在2020年7月和2021年7月分别加开了CLX+和CCX航线，在去年的海运市场可谓是一柜难求，炒至天价。

CCX航线的挂靠港顺序为：宁波-上海-奥克兰-长滩。整体时效：12-13天抵达奥克兰码头，然后再2-3天抵达长滩码头。

作为中美空运的有效替代运输方案，美森快航CCX服务的优势包括:

航程短：

CCX 上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天；长滩港和奥克兰港均为美森专用码头 (CLX/CCX)。

准时抵港：

船靠后隔天货柜即安排到车架上处于可提状态；长滩港-提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），提柜无需预约；奥克兰港-提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 提柜均无需预约；

卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）；船舶大小适中，方便快速装卸货物，节省操作时间，效率高。

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对于CCX的停航，是否会对后续美森的运价产生影响是很多卖家都关心的问题。

CCX停止服务后，美森的货物会更加集中在CLX和CLX+航线，极大降低了美森快船公司的运营成本。而与此同时，市场的美森船减少了一条，使得仓位减少了，也有可能会抬高美森的运价。

目前，许多卖家即将出货应对下半年的旺季，对于快船的需求也会加大。

对此，有业内人士猜测，如果货量又爬升了，美西又开始严重拥堵，CCX或许会再度开始运营。

当然也有业内人士认为，随着疫情的褪去、海运市场颓势持续、其他船司的时效服务跟上，价格福利，除了将要被取消的CCX航线，CLX+航线的去留或许也有将被提上日程的一天。

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①提前备货。凡是需要使用仓库来储存、销售自己的产品的，都需提前做好备货准备。这段时间物流不断的受到影响，提取不准时、排仓等问题都会发生，这时候的物流速度相对来说会更慢。

②备货周期受产品的销量、采购时间、运输物流时效等因素影响。了解自己的真实库存，根据产品过去的销量、日均销量，设定一个大概天数开始备货。

③如果产品比较热销，那么得保证在FBA仓能有足够的库存销售，比如一个月或者半个月的库存销售。同时还要考虑运输时间、采购时间、产品入仓上架时间等。

④综合考虑：库存可销售量+物流运输时间+采购时间+入库上架时间。大家根据自己的实际情况进行优化，每次的备货补货发货，都可以进行统计记录下来，以此作为参考，节约自己的时间。

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